| Oznaka | Vrijednost | Promet | Količina | Kupovna | Prodajna | Promjena |
|---|---|---|---|---|---|---|
ADPL | 13,02 | 7.461 | 573 | 12,95 | 13,10 | 0,00% |
Ako ćemo se malo našaliti pozitivno je i šta AD neće morati platiti porez na ekstra profit.
” slabo ide prodaja na sell on news……članci u medijima imaju sve manji utjecaj na cijenu ” – slažem se. Nažalost su takva vremena.
” .bit će da treba ugovarat poslove većih iznosa i veće profitabilnosti a to ide puno teže od izjava za medije…” – ugovori postignuti od prošle godinu se ne čine mali čak i ako izuzmemo ovaj iz Rusije. Firma je pokazala izuzetno otpornost i prilagodljivost novonastaloj situaciji šta me ugodno iznenadilo.
Evo kronološki :
Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr)
Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr)
Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr)
Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr)
Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr)
A u vezi budućih rezultata nedavni ulazak u eurozonu znamo šta znači za ovog 100%-tnog izvoznika .
Jedna stvar vezana za cijenu i otkup dionica. Ako na temelju ugovora u dodjeljivanju dionica ode 10 k komada a firma ima još 40ak k nije li izvjesno da će ubrzo u otkup . Uostalom to je i Rajfica lani zahtjevala od njih pa nije prošlo. Obavijesti izdavatelja – EHO (zse.hr) Lako moguće da će i ove godine. Kako će to utjecati na cijenu uz činjenicu da je lanjska godina loša, više puta probavljena i uračunata a rezultati ove tek slijede , plus ako Vam dežurni crtači ovdje zalijepe jedan grafić koji je jako zanimljiv ,zaključite sami. Možda se i u Vama probudi optimizam .
Strah od raznih recesija i tzv. kriza u autoindustriji mi ne remete optimizam. Stanovništvo raste , auti ovakvi ili onakvi se voze i vozit će se tako da…
Uglavnom, ovaj zadnji posao od 38 miliona sa Stellantis grupom je za djelove Fiat Pande. Uskoro idu objave za dodatne poslove, mislim da ce do objave za Q1 biti jedna ili dvije. 320 miliona novih poslova u zadnje dvije godine, tvornica u Rusiji radi na 40 tak posto(kazu da ce i dobrano vise), druga je zatvorena. Posao u Rusiji im je nosijo 20-25 posto poslovanja, a cijena pala za pola. Eto, sami prosudite smjer.
A to šta za plaće dižu kredit nema vezae
Kakve kredite? Pisete gluposti, firma nema neke place al su redovne, para se ima, uskoro ce i izvjesca pokazati da baljezgate..
Plaće i jesu redovite ali sam napisao kako se financiraju.Nije dobra situacija u firmi.Vi sad kupujte i vjerujem da ce dionica na otvaranju nesto porasti ali…
Situacija u firmi je odlicna i imaju posla preko glave!
Uglavnom, ovaj zadnji posao od 38 miliona sa Stellantis grupom je za djelove Fiat Pande. Uskoro idu objave za dodatne poslove, mislim da ce do objave za Q1 biti jedna ili dvije. 320 miliona novih poslova u zadnje dvije godine, tvornica u Rusiji radi na 40 tak posto(kazu da ce i dobrano vise), druga je zatvorena. Posao u Rusiji im je nosijo 20-25 posto poslovanja, a cijena pala za pola. Eto, sami prosudite smjer.
Da li samo kod mene ovaj Predsjednik Uprave izaziva osjećaje iskrenosti, poštenja i zahvalnosti kako prema investitorima , tako i prema poslovnim partnerima?
” Naše poslovanje prema zainteresiranim javnostima, financijskoj i investitorima, određeno je s dvije važne stvari. Jedna je da smo izlistani na Vodećem tržištu Zagrebačke burze. Kad se to kaže, treba imati na umu kako smo pod vrlo visokim zahtjevima transparentnosti i usklađenosti te regulativama i samo zahvaljujući poštivanju tih zahtjeva možemo poslovati. O nama se može puno toga naći u dokumentima koje smo objavljivali.
Druga, vrlo važna odrednica je da je autoindustrija jedna od najreguliranijih industrija. I kao što znate, nažalost u Hrvatskoj nema tvornica automobila i AD Plastik je opstao nakon 90-ih izgubivši praktički cijelo tržište tako da je postigao standarde, kompetencije i bio konkurentan, uglavnom na europskom i ruskom tržištu. Znači u ovome poslu morate biti konkurentni po cijeni, to znači da morate imati kompetencije i morate poštivati sve standarde kvalitete. Drukčije ne možete poslovati – naglašava Marinko Došen. “
” Zaključuje kako je njihova zadaća pomiriti trokut interesa između kupaca, same kompanije i interesa investicijske javnosti.
– Ono što smo se naučili je da to možemo ako radimo kvalitetno i troškovno prihvatljivo. Mi se borimo za sva nova vozila na tržištu na kojem su prisutni svi veliki proizvođači autodijelova. Nijedan proizvođač ne može proizvesti automobil bez naših dijelova, ako smo sklopili ugovor i tim više svaki novi ugovor nam je priznanje – kaže Marinko Došen. “
A kad na to dodamo pojmove poput : prilagodba,jasni planovi…
Nema kukanja nego borba , prilagodba, nova tržišta bilo korona, rat, inflacija, svejedno.
Na ovo dionici je najgore proslo.
Okrenuli su se na druga trzista, i za sada su uspjesni.