ako PSN ne uspije lako bi se cijene UPL i ULJN mogle izjednačiti na burzi…doduše, vjerojatno će ULJN prije toga biti delistirana….
nullovanje
Pa prije samo par mj. je bila ona dokapitalizacija po 100 kn, i sve je bilo u redu.
Kako je gore već netko rekao:
“Financijskim restrukturiranjem u predstečajnom postupku moguće je kratkoročne obveze pretvoriti u dugoročne s mogućnošću otpisa dijela duga.
Otpis dijela starih obveza u dogovoru s vjerovnicima, obročna otplata starih obveza”.
Mislim da za dioničare to neće biti ništa loše, već da će firma zapravo krenuti na dobrim temeljima dalje, jer vozarine su sada na odličnim razinama, a za tankere će tek sad krenuti gore.
Tako da tek sada kreće dobro razdoblje za ovu firmu, a ovime žele počistiti sve dosad, uključujući i staro ime firme.
Dakle, ništa loše zapravo se nije i neće dogoditi tu.
Ovo me je stvarno preseklo.
Cijene tanker plovidba otišle u nebo radi Trump samkcija a ovi idu u stečaj.
Ovu Upravu bi trebalo preko koljena:(.
Iz vedrog neba, a krediti nikad povoljniji.
očito banke žele izvući maksimum šta mogu, sad dolazi naplata kratkoročnih obaveza, a oni nemaju sa čim toliko platiti ….. a banke ne žele refinancirati, pogotovo što su bankama kamate na povijesno niskim razinama, pa ne žele gubiti …. tako da bit će kako banke odluče, a pregovori će bit zahebani, očito
ukenjali su sa dokapom prije jer su izbacili drugi rod dionica sa drugom nominalom, pa je logično da nije uspjela dokapitalizacija.. kao i petljanjem za izradom preskupih brodova ovdje kod nas u krivo vrijeme na tržištu kad su se vozarine ubile
forumas
da nije dokap bio po 120kn nominalne vrijednosti od 100kn
Cijelo ovo restrukturiranje trebalo je biti gotovo još prije godinu dana, barem prema njihovim najavama. Iskreno, sa svakom odgodom strah mi se povećavao.
Zašto se toliko odugovlačilo, to je pitanje. Sada ispada da su ih banke cijelo vrijeme vukle za nos imajući u vidu plan B, dok su istovremeno oni isto to radili s dioničarima.
Zbog rasta cijene brodova u odnosu na razdoblje kad je plan rađen, vjerojatno je procjena banaka da bi prodajom dobili više. Time is money, pogotovo u brodarstvu.
Kako se misle izvući ako nema otpisa djela duga? Prestečajnom mogu dobiti poček i nešto bolju kamatu a to ne može biti dovoljno s obzirom na razinu duga i debelo negativni kapital a brod koji je zaplijenjen prije proglašenja nagodbe mogu zaboraviti a banka će ih teretiti za razliku vrijednosti.
Samo čudo ih može spasiti!
Ne znam iz kojeg razloga bi to uopće radili, jer poslovanje im je skroz u redu.
naravno, zato su upravo otišli u predSTEČAJNU nagodbu
to inače rade sve uspješne firme po vama, zar ne?
nema tu spasa vrijednost brodova daleko precijenjena dug ogroman plus nova regulativa oko procistaca otpadnih voda
CS ne može namiriti cijeli dug bez obzira prodali Pomer ili ga refinancirali. Njihov dug se vuče još od ona famozna tri preplaćena bulkera samo je teret prebacivan dalje na preostale brodove koje su oni kreditima pokrivali. Pomer je zadnji takav. Na ostale brodove u floti oni ne mogu računati jer pravo na njih polažu druge banke.
Ukoliko se dogovore s bankama u kratkom roku cca 8 dana
prijedlog za otvaranje predstečajnoga postupka može se povući. U tom slučaju sud donosi rješenje o obustavi predstečajnoga postupka.
Lijepo su napisali:
Cilj predloženog postupka je
osiguravanje uvjeta za dovršetak započetih pregovora i ostvarenje efekata planirane nagodbe s kreditorima.
U konačnici vjerujem da će se dogovoriti, jer ni jednima ni drugima nije u interesu izgubiti, ali banke će dobiti bolje nove uvjete i kamate, nego što ih sada mogu plasirati na tržištu definitivno…. hbga
Upravo tako će i biti, prijedlog će vjerojatno povući za koji dan.
Zato pametno!
Ako je točno ovo što navode da su još u petak intezivno pregovarali a onda se CS u subotu naglo predomislio i iznenada zaustavio brod, moguće je da se pojavio treći faktor koji koristi situaciju pa je dao bolju ponudu za brod a možda i cijeli dug. Situacija na tržištu je takva da bi puno njih ovo moglo vidjeti kao dobru priliku za jeftinu kupnju uoči očekivanog skoka vozarina.
Kako je gore već netko rekao:
"Financijskim restrukturiranjem u predstečajnom postupku moguće je kratkoročne obveze pretvoriti u dugoročne s mogućnošću otpisa dijela duga.
Otpis dijela starih obveza u dogovoru s vjerovnicima, obročna otplata starih obveza".
Mislim da za dioničare to neće biti ništa loše, već da će firma zapravo krenuti na dobrim temeljima dalje, jer vozarine su sada na odličnim razinama, a za tankere će tek sad krenuti gore.
Tako da tek sada kreće dobro razdoblje za ovu firmu, a ovime žele počistiti sve dosad, uključujući i staro ime firme.
Dakle, ništa loše zapravo se nije i neće dogoditi tu.
slažem se u potpunosti s vama što ste naveli. Ovdje ima raznih lupetanja i raznoraznih navlaćenja. Vi ste sve napisali činjenično. Tome PSN i služi. Najvažniji faktor je da doista i dođe do PSN, a s time se mora složiti određeni postotak vjerovnika, ako se ne vamam 80 %. Pitanje je i kako će taj najavljeni novi kreditor koji je trebao dostaviti obvezujuću ponudu 4.10 kako je objavljeno reagirati na novonastalu situaciju. Ako su do detalja upoznati sa svime, a vjerujem da jesu tada bi i u ovoj situaciji njihova ponuda trebala biti predana.
Ovo pokretanje PSN je odgovor banci na blokadu broda, jer sa otvaranjem PSN bi i taj brod trebao nastaviti plovit i zarađivat novce.
Ovo razdoblje dobrih vozarina u rasutom sektoru, a trebale bi se popravljati i tankerske će dati dodatne argumente za opstojnost poslovanja i sklapanje PSN.
Ove optužbe naračun ovog direktora su neosnovane jer po meni učinio je maksimalno što je mogao u datim okolnostima. I sve odluke sa GS idu tome u prilog. Ovo najavljeno refinanciranje dodatno bi stabiliziralo poslovanje.
Ne treba se bojati PSN ako je dobro posložena