U Njemačkoj su se mnogi radnici u vrijeme pandemije prebacili u logističke tvrtke, rekao je Thomas Richter iz udruge ABL Land Services.

Ništa bolja situacija nije ni u zračnim prijevoznicima. Niskotarifni Easyjet već se odlučio na drastičan korak: u britanskoj floti ukidaju se posljednja sjedala u svim zrakoplovima Airbus A319. Šest manje znači da zrakoplovu više nisu potrebne četiri stjuardese, već tri – za preostalih 150 putnika, sukladno sigurnosnim propisima.

Gužve na zračnim lukama u Njemačkoj već su počele. Dugi redovi su već uobičajeni u Dusseldorfu, Berlinu i Frankfurtu. U Dusseldorfu uglavnom kontrolu putnika umjesto savezne policije obavlja privatna agencija.

“Sindikat Verdi očekuju probleme jer su zaposlenici već iscrpljeni – petina njih trenutno je na bolovanju”, rekao je Özay Tarim iz Verdija.

Zračna luka Frankfurt, kao i zračna luka Amsterdam, najavila je da će otkazati određene letove kako bi se rasteretila. Prijevoznici su, naravno, ogorčeni i traže odštetu.

Nebo nad Europom

U međuvremenu je nizozemski KLM prestao s prodajom karata za određene letove, ostavljajući prostora za prebukiranje nekih putnika.

E-mobilnost bez prepreka

Revolucija u punjenju električnih vozila: Charge Pro donosi pametnu kontrolu i uštedu za tvrtke

Konkretne komunikacijske vještine

Što danas znači biti relevantan iz perspektive onih koji kreiraju komunikaciju budućnosti?

Nebo nad Europom iznimno je živo, unatoč ratu u Ukrajini i rekordnoj inflaciji, a posebno je snažan putnički promet. U tjednu od 23. do 29. svibnja bilo je više od 28.100 letova dnevno, što je gotovo 86 posto obima prije pandemije, pokazuju podaci Eurocontrola.

mala primanja

Evo zašto u Hrvatskoj ne žele raditi ni stranci: Recepcioner nema plaću niti 5.000 kuna

Lufthansa trenutno planira vratiti 95% kratkih letova u Europi od prije tri godine, a njezina podružnica Eurowings planira pomaknuti saldo.

Fraport, operater zračne luke u Frankfurtu, tijekom pandemije otpustio je oko 4.000 ljudi, a više ih je otišlo u potrazi za boljim poslom. Tržište rada u gradu i okolici sada je pusto i gotovo je nemoguće pronaći potrebnih 1.000 radnika.

“Pronaći više od 100 radnika mjesečno? Teško”, kaže šef Fraporta Stefan Schulte.

Prepreka je i provjera ljudi koji za malu plaću dostavljaju hranu i pakiraju prtljagu u avione po vjetru i kiši. Tko su, što su radili prije i koliko su pouzdani – sigurnosnim službama treba do šest tjedana da provjere svaku od tih osoba.

Osim toga, svatko tko je u posljednjih pet godina živio više od šest mjeseci u inozemstvu mora dokazati da nije procesuiran, a potencijalne radnike iz drugih zemalja često je teško dobiti.

Kako je kriza globalna, Međunarodna udruga za zračni prijevoz (IATA) predlaže globalnu standardizaciju obuke – kako bi zemaljsko osoblje i piloti mogli dobiti posao bilo gdje. Predlažu i jednostavniju provjeru potencijalnih zaposlenika.