Iako leasing u Hrvatskoj postoji već više od deset godina, ključne promjene i profilacija ovog najbrže rastućeg segmenta financijskog tržišta, uslijedit će tek ove godine. Razlog je zakon koji se primjenjuje od početka godine i koji prvi puta određuje stroga pravila igre među leasing tvrtkama, čija se imovina procijenjuje na preko 20 milijardi kuna. Inače, leasing se prema vrijednosti ukupne imovine posljednjih godina probio na drugo mjesto na financijskom tržištu, odmah iza banaka, s udjelom od oko 6 posto. dok su na trećem mjestu i dalje osiguravajuće tvrtke s udjelom od 5,1 posto. Prema podacima Hrvatske narodne banke, imovina društava za lizing u prošloj je godini porasla za 22,3 posto.

Nastavak zaduživanja
Paradoksalno, za brzi razvoj leasing industrije posljednjih godina zaslužna je Hrvatska narodna banka, koja je restriktivnim mjerama prema kreditima usmjerenim na smanjivanje vanjskog duga, zapravo natjerala banke da pronađu druge kanale plasmana novca. Ovaj pokušaj zaustavljanja rasta vanjskog duga nije urodio plodom, jer su banke nastavile sa zaduživanjem u inozemstvu i plasiranjem kredita preko svojih leasing tvrtki, što im do početka ove godine propisi nisu branili. Stoga ne čudi da su najjači igrači na leasing tržištu u vlasništvu velikih autrijskih i talijanskih banaka. Tako je, prema podacima za prvu polovicu prošle godine, kada je bilo sklopljeno 25.000 ugovora u vrijednosti od 687,9 milijuna eura, najdominantnija tvrtka bila Hypo leasing Kroatien, s preko 36 posto udjela. Na drugom je mjestu HVB leasing s 12,2 posto, dok su treće mjesto zauzimali ujedinjeni članovi Erste grupe S-leasing i S Immorent leasing, s 11,3 posto tržišta. Raiffeisen Leasing je četvrti s 11 posto, dok peto mjesto zauzima Locat leasing, kuća u vlasništvu talijanske bankarske grupacije Unicredit, kojoj je u prvom polugodištu pripalo 8,2 posto tržišta. Zakon o lesingu zaoštrit će borbu za lidersku poziciju na tržištu. Nakon završetaka započetog spajanja Locat leasinga s HVB leaisngom, novo će društvo doseći 500 milijuna eura čistog leasinga čime će ugroziti prvu tržišnu poziciju Hypo leasinga. Tim više, što je Hypo svoju lidersku poziciju stekao zahvaljujući obilatom dijeljenju kredita – od svih kredita koje su lani izdale leasing tvrtke, na Hypo leaisng Kroatien otpada 88 posto. Od ove godine leasing društva morat će brisati kreditne plasmanw iz svog portfelja. Zabrana izdavanja kredita sigurno će utjecati na usporavanje rasta leasing tržišta koje je od 2000. do 2005. raslo po godišnjoj stopi od 70 posto. Očekuje se da će leasing u sljedećih pet godina rasti po stopi od 10 do 15 posto. Nova zakonska regulativa po kooij od ove godine posluju leasing tvrtke, smatraju stručnjaci, dovest će i do profilacije daljnejg razvoja leasing proizvoda. Zasad je u Hrvatskoj prava konkurencija postignuta tek u lesingu automobila, na koji otpada najveći dio ugovora, dok je oprema tek na trećem mjestu, iza nekretnina. Tijekom protekle godine vodeće su lesing tvrtke najavile agresivnije financiranje malog i srednjeg podsuzetništva. Tako je Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila zajam od 10 milijuna eura Raiffeisen Leasingu, koji se dosad uglavnom bavio lesingom vozila, u okviru programa Europske komisije i EBRD-a za financiranje srednjeg i malog poduzetništva financijske poticaje. Kreditna linija EBRD-a koristit će se isključivo za financiranje mikro i malih poduzeća iznosima leasinga od najviše 30.000 do 125.000 eura.

Zamah građevine
Zamah građevinske industrije doveo je i do porasta udjela nekretnina u ukupnim financiranjima putem leasinga. Kupnja nekretnina na lesing sve je popularniji način stjecanja poslovnih prostora ali i proizvodnih hala. Leasing se sve češće koristi i za financiranje gradnje stambenih naselja, u čemu je dosad prednjačio Hypo leasing. Ta je tvrtka od početka pratila građevinske pothvate Tomislava Horvatinčića, a jedna od njihovih posljednjih operacija je financiranje gradnje stambenog naselja Ivića Pašalića kraj Zagreba. Na financiranje nekretnina u Hrvatskoj otpada oko petine vrijednosti (134,22 mil. eura) svih sklopljenih ugovora, što je malo iznad europskog prosjeka, a najviše se financiraju poslovne zgrade i trgovački centri. No, izuzmemo li nekretnine, Hrvatska zaostaje za europskim trendovima po strukturi prema vrsti financiranih proizvoda. Na leasing se može kupiti gotovo sve. Kako je leasing najpogodniji način financiranja tvrtki najviše se nudi financiranje strojeva i opreme, tvtorničkih hala i poslovnih, ali i stambenih zgrada, medicinske opreme, posljoprovredne mehanizacije, plovila pa čak i zrakoplova. Dosad se je profil leasing tvrtki uglavnom ovisio o osnivaču. Društva koja su osnovale banke nude najširu paletu predmata leasinga. S druge strane su tvrtke povezane s osiguravajućim društvima ili auto kućama, čija ponuda obuhvaća usluge vezane za vozila. Tako, primjerice, Eurolesing, koji je u vlasništvu Euroherc osiguranja, financira samo nabavu vozila a klijente stimulira posebnim ponudama vezanim oz osiguranja vozila, poput jeftinijeg kaska. Tvrtke povezane s autokućama razvile su u protekle dvije godine posebnu ponudu- upravljanje voznim parkom ili car flet mamangement. Tako tvrtka Z Plus leasing, u valsništvu Auto Zubaka, svoj program upravljanja voznim parkom poduzeća temelji se na pristupu u kojem klijent sukladno svojim potrebama i financijskim mogućnostima samostalno određuje visinu mjesečnog obroka koji je spreman odvojiti za financiranje vozila.

Kako bi troškovi voznog parka bili predvidivi i unaprijed poznati, u troškove financiranja moguće je uključiti troškove redovitog održavanja vozila troškove nabave, zamjene i zbrinjavanja ljetnih i zimskih guma unutar perioda korištenja vozila, troškove produžene garancije. Ald Automotive, najmlađa leasing tvrtka na tržištu, članica grupe Societe Generale, jedina je leasing tvrtka u vlasništvu neke banke, specijalizirana za vozila. Oni su otišli korak dalje pa tvrtkama nude otkup i ponovni najam voznog parka. Ta usluga uključuje zadržavanje vlasništva tvrtke nad vozilima i “outsuorcing” održavanja kroz model “car fleet managementa”. U Ald Automotivu kažu da time omogućuju tvrtkama da sva vozila uključe u sustav operativnog leasinga, čime se izbjegava mnoštvo papirologije i uštedi novac. Osim na tržištu vozila, leasing zbog nepostojanja zakonske regulative dosad nije bio razvijen u velikoj mjeri. Osim neefikasnog pravnog sustava, razlog je i nerazvijenost tržišta rabljene opreme ali i spori gospodarski rast. Kako se budu rješavali ovi problemi, stvarat će se bolje pretpostavke za razvoj leasing tržišta. Za očekivati je da će leasing biti sve važniji oblik financiranja u Hrvatskoj.

Manji porez na dobit

Osim dosadašnje mogućnosti da se pod krinkom leasinga plasiraju krediti, razlog popularnosti ovog oblika financiranja je prednost prema kreditima: leasing-rate ulaze u troškove poslovanja i smanjuju osnovu za plaćanje poreza na dobit, leasing-rate su oslobođene indeksa i orijentiraju se prema promjenama na tržištu kapitala i novca, nekretninom se komitent služi kao da je vlasnik. Općenito, pravilo je da je leasing isplativ tvrtkama, dok je fizičkim osobama skuplji od kredita.

Ove godine rast će leasing nekretnina

Aquapark

Zašto su Aquaglide aquaparkovi najbolje usklađeni s novim smjernicama hrvatskog turizma

Tržište rada i obrazovanje

Karijera više ne počinje nakon diplome

“Novi zakon može dovesti do promjene određenih strategija pojedinih društava ali to ćemo tek vidjeti nakon prijelaznog perioda od 6 mjeseci kada će se zakon početi u potpunosti primjenjivati” kaže Renata Pondeljak predsjednica uprave OTP leasinga, najnovijeg igrača na tržištu. “Smatramo da bi se leasing nekretnina mogao ostvarivati najviše stope rasta u narednom razdoblju i to ne samo leasing poslovnih objekata koji je započeo svoj razvoj prije par godine, već i da će se uskoro na tržištu ponuditi i leasing stambenih objekata.