Njemačka zabranjuje prometovanje teškim kamionima na svim svojim cestama, uključujući i autoceste (Autobahn), svake nedjelje te tijekom nacionalnih i određenih regionalnih praznika. Ova mjera, koja je na snazi još od 1956. godine, nije uvedena kako bi se kršila prava prijevoznika ili ometala trgovina, već je njezino opravdanje u općem dobru. Prema njemačkom Saveznom ministarstvu prometa, glavni ciljevi su smanjenje prometnih gužvi u danima kada je broj osobnih vozila na cestama znatno veći zbog turističkih i obiteljskih putovanja. Uz to, zabrana doprinosi povećanju sigurnosti na cestama, zaštiti okoliša smanjenjem emisija štetnih plinova te smanjenju buke u dane predviđene za odmor.

INKLUZIVNI DODATAK

Provjerite imate li svaki mjesec pravo na 720 eura državnog novca

Prema njemačkom zakonu, kamioni čija najveća dopuštena masa prelazi 7,5 tona, kao i tegljači s prikolicom bez obzira na težinu, ne smiju prometovati nedjeljom i državnim praznicima u vremenu od ponoći do 22 sata. To znači da vozači mogu nastaviti vožnju tek nakon 22 sata, no moraju biti posebno oprezni tijekom blagdana poput Božića. Budući da su u Njemačkoj i 25. i 26. prosinca državni praznici, to za vozače znači da kamion mora biti zaustavljen gotovo dva puna dana, s mogućnošću vožnje od samo dva sata između dvaju praznika. Ova regulativa zahtijeva pažljivo planiranje ruta i vremena odmora kako bi se izbjeglo kršenje propisa i dugotrajno neplanirano zaustavljanje, piše Blic.

Tijekom ljetnih mjeseci, od 1. srpnja do 31. kolovoza, na snazi su i dodatna ograničenja. Uz redovnu nedjeljnu zabranu, promet kamiona ograničen je i subotom od 7 do 20 sati. Važno je napomenuti da se ova subotnja zabrana ne odnosi na cjelokupnu mrežu cesta, već na najopterećenije dionice autocesta koje su ključne za tranzit i turistička putovanja. Njemački zakon vrlo precizno definira o kojim se dionicama radi, a sve s ciljem rasterećenja prometa tijekom vrhunca ljetne sezone i omogućavanja bržeg i sigurnijeg protoka osobnih vozila.

Naravno, postoje i izuzeci od ovih strogih pravila kako bi se osigurala neometana opskrba i funkcioniranje ključnih službi. Zabrana se ne odnosi na prijevoz lako pokvarljive robe, što uključuje svježe mlijeko i mliječne proizvode, svježe meso i mesne prerađevine, svježu ili živu ribu te kvarljivo voće i povrće. Također, izuzeta su vozila hitnih službi i spašavanja, vozila koja sudjeluju u akcijama pomoći u katastrofama te određeni poljoprivredni prijevoz. Za nepoštivanje zabrane predviđene su značajne novčane kazne. Kako piše Blic, vozač koji prekrši zabranu može biti kažnjen s 120 eura, dok će njegov poslodavac, odnosno tvrtka, platiti kaznu od 570 eura.

Pojednostavljenje umjesto novih zabrana

Suprotno nekim medijskim napisima, Njemačka ne planira uvesti nove, opsežnije zabrane vožnje za kamione. Umjesto toga, u pripremi je izmjena propisa koja ide u smjeru pojednostavljenja i unifikacije pravila. Naime, njemačka vlada planira olakšati logističkom sektoru ukidanjem zabrane vožnje na tri regionalna praznika: Tijelovo, Dan reformacije i Svi sveti. Ovi praznici ne slave se na cijelom teritoriju države, što je do sada stvaralo velike organizacijske poteškoće. Prijevozničke tvrtke i vozači suočavali su se s kompliciranom situacijom u kojoj vožnja započne u jednoj saveznoj pokrajini gdje je radni dan, a mora se zaustaviti u drugoj gdje je praznik i zabrana na snazi. Udruge prijevoznika pozdravile su ovu najavu kao korak prema većoj efikasnosti u transportu.

Ograničenja i u drugim europskim zemljama

Njemačka nije jedina europska država sa strogim ograničenjima za teretni promet vikendom. Slične zabrane, s različitim specifičnostima, postoje i u drugim zemljama poput Francuske, Austrije, Italije, Švicarske, Poljske i Mađarske. U Francuskoj, primjerice, zabrana vrijedi od 22 sata u subotu do 22 sata u nedjelju. Austrija, uz vikend-zabrane, ima i vrlo stroga noćna ograničenja vožnje za kamione na ključnim tranzitnim pravcima. Ta “krparija” nacionalnih regulativa predstavlja velik izazov za međunarodni transport, zbog čega se na razini Europske unije godinama raspravlja o mogućoj harmonizaciji propisa, no za sada bez konkretnog dogovora. Ograničenja tijekom ljetnih mjeseci, slična njemačkim, uvode i druge zemlje, uključujući Hrvatsku, kako bi se nosile s povećanim prometom tijekom turističke sezone.