Auto Hrvatska d.d. iz Zagreba ostvarila je od 1. do 9. mjeseca 2006. godine, za što su dosad objavljeni podaci, prihod od 605,46 milijuna kuna, što je svrstava među uspješnije hrvatske tvrtke. Ova kompanija unazad nekoliko godina bilježi znatne prihode iskazane u godišnjim financijskim pokazateljima na Zagrebačkoj burzi, no oni su, posebno u 2004. i 2005. godini, bili većim dijelom rezultat rekonstruiranja imovine, a profit plasiran u daljnje razvojne projekte. Naime, u proteklom razdoblju Auto Hrvatska d. d. iz Zagreba prodala je dio svojih nekretnina koje nisu bile adekvatne za obavljanje core businessa te kupovala nekretnine u blizini regionalnih središta u Republici Hrvatskoj kako bi izgradila prodajno-servisne centre za osobna i gospodarska vozila. Zbog toga je izvršena prodaja udjela u društvima a ograničenom odgovornošću, odnosno njihova likvidacija radi koncentriranja poslovanja utvrđenih srednjoročnim planom razvoja za razdoblje od 2003. do 2007. godine. Prema projekciji Uprave tvrtke, AH d.d. Zagreb sve se više namjerava od trgovine usmjeriti na pružanje potpune usluge klijentima od preuzimanja kamiona ili autobusa do njegova rashoda, a poseban naglasak stavljat će se na tranzitni promet koji je u Hrvatskoj kao tranzitnoj zemlji poveći te se kao takav može smatrati i nekim vidom izvoza. Upravo zbog takvog strateškog opredjeljenja došlo je i do prodaje imovine u manjim središtima te koncentracija na regionalne centre i prometna čvorišta. U reorganizaciji je osnovan MAN prodajno servisni centar d.o.o. čiji su osnivači bili AH s 73,81 posto u temeljnom kapitalu i MAN importer Hrvatska d.o.o. s 26,19 posto udjela. Grupi AH pripojeni su AH Karlovac i AH Domar. Osim toga, grupi je 2006. godine pripojeno društvo Dryden d.o.o., a iz tvrtke objašnjavaju da je Dryden bio pripojen AH-u radi ostvarenja zacrtanih strateških ciljeva u pitanju planiranog razvoja grupe u razdoblju od 2003. do 2007. godine. Društvo Dryden d.o.o. imalo je razvijenu mrežu servisa koji su se vrlo brzo mogli prilagoditi modelu tzv. brzih servisa u kojima se, osim guma, nudi i kompletan asortiman pružanja usluga i prodaje rezervnih dijelova.

Procjenjuje se kako je nakon pripajanja Drydena ukupni udio Auto Hrvatske u tom segmentu poslovanja povećan na 25 posto. Na četiri lokacije: u Zagrebu, Slavonskom Brodu, Osijeku i Iloku, Dryden je u vlastitim prostorima zapošljavao oko 130 radnika. Svoj dosadašnji razvoj Dryden je temeljio na razvoju maloprodajne mreže brzih servisa s velikim udjelom prodaje guma u ponudi. Do preuzimanja Auto-Hrvatske Dryden je zauzimao oko 13 posto domaćeg tržišta guma. Osim pružanja usluga, Auto Hrvatskoj bi preko njezine podružnice MAN-a povećani prihod mogla osigurati i zakonska regulativa jer se prema prijedlogu zakona djelatnost cestovnog prijevoza ne bi mogla obavljati vozilima starijim od 18 godina, a koja u strukturi domaćeg voznog parka zauzimaju i do 25 posto. Kako je AH glavni uvoznik MAN-a, a koji kao marka na hrvatskom tržištu zauzima oko 40 posto udjela, analitičari procjenjuju da bi Auto Hrvatska u razdoblju do 2013. godine mogla po toj osnovi uprihoditi milijardu kuna dodatnog prihoda godišnje. Od osnivanja dioničkog društva Auto Hrvatska 1992. godine vlasnička struktura i pored stjecanja jednog dijela dionica od članova uprave i nadzornog odbora u bitnom se nije mijenjala. Tako je temeljni kapital tvrtke 66,174.500 kuna. Izdano je 17.885 dionica koje su u posjedu 270 dioničara, a vrijednost pojedine dionice kretala se 2006. godine u rasponu od 33.499 kuna do čak 47.000 kuna. Većina dioničara AH je zaposlena u istom poduzeću što je, prema riječima uprave, i razlog što se dionicama ne trguje na burzi jer zaposlenici, ujedno i dioničari, ne žele prepustiti upravljanje profitabilnom tvrtkom nekom drugom.