Niskotarifni zrakoplovni prijevoznik Ryanair pripremio je scenarij za “armagedon situaciju” usred globalne krize s zrakoplovnim gorivom, izjavio je financijski direktor kompanije Neil Sorahan za CNBC, prenosi Business Insider.

REVOLUCIJA U LIJEČENJU DEBLJINE

Stigla tableta koja sprječava povrat kilograma: Jeftinija je i zamjenjuje popularne injekcije

Njegovo dramatično upozorenje odjeknulo je industrijom koja se bori s posljedicama geopolitičkih napetosti na Bliskom istoku i rekordnim cijenama mlaznog goriva na svjetskim tržištima.

Strah od poremećaja u opskrbi stvorio je atmosferu neizvjesnosti, tjerajući prijevoznike da razmatraju najgore moguće ishode kako bi se zaštitili od financijskog kolapsa.

Za sada ne planiraju otkazivanja letova

Iako je Ryanair poznat po otpornosti, sama činjenica da se priprema plan za nepredviđene situacije takvih razmjera signalizira ozbiljnost trenutka za cijeli sektor.

Unatoč tmurnim prognozama i pripremama za krizu, iz irskog avioprijevoznika tvrde da za sada ne planiraju otkazivanja letova te da će ljetni i zimski red letenja funkcionirati bez većih promjena.

Kompanija je uspjela unaprijed osigurati čak 80 posto svojih ljetnih potreba za gorivom po povoljnijoj cijeni od 668 dolara po metričkoj toni, čime se zaštitila od dijela tržišnih turbulencija.

“Imamo li plan za neku vrstu armagedon situacije? Naravno da imamo, ali ne vjerujem da će do toga doći. Trenutačno letimo po punom ljetnom redu letenja i planiramo tako nastaviti i tijekom zime”, rekao je Sorahan, pokušavajući umiriti putnike i tržište.

Korporativni program

ENT Summer Camp – 25 godina razvojnih prilika za mlade

tamna strana jeftine mode

Majica od 5 eura, problem od milijardi: Moda postala ekološki teret

Ipak, preostalih 20 posto potreba za gorivom nije zaštićeno od fluktuacija, što Ryanair izlaže velikim oscilacijama cijena koje su posljednjih tjedana naglo porasle.

Pojedine europske zrakoplovne kompanije mogle bi ozbiljno stradati

Sorahan smatra da bi pojedine europske zrakoplovne kompanije mogle ozbiljno stradati već tijekom zime, posebno one koje su i prije rata i energetske krize bile financijski nestabilne.

Njegovu procjenu dijeli i direktor Ryanaira Michael O’Leary, koji je još ranije upozorio da bi visoke cijene nafte mogle izazvati “prave bankrote” među europskim avioprijevoznicima.

“Mislim da ćemo vidjeti kako će neke slabije kompanije, koje su i prije rata imale probleme, jednostavno propasti tijekom zime”, rekao je Sorahan, povlačeći paralelu s američkom tvrtkom Spirit Airlines, koja je zapala u ozbiljne probleme nakon što je kriza s gorivom dodatno pogoršala postojeće dugove.

Potražnja za putničkim i teretnim prijevozom bilježi snažan rast

O’Leary je bio još direktniji, navodeći da bi cijena nafte od 150 dolara po barelu tijekom ljetnih mjeseci mogla dovesti do propasti nekih konkurenata, što bi dugoročno moglo biti dobro za Ryanair.

Dok Ryanair izražava bojazan od “armagedon scenarija”, šira slika globalne zrakoplovne industrije u 2026. godini pokazuje iznenađujuću otpornost i optimizam.

Najnovije prognoze Međunarodne asocijacije za zračni prijevoz (IATA) predviđaju rekordnu ukupnu neto dobit od 41 milijarde dolara za zrakoplovne tvrtke diljem svijeta, uz očekivani porast broja putnika na čak pet zarez dvije milijarde.

Ovaj jaz između upozorenja jedne od najvećih svjetskih kompanija i optimističnih prognoza krovne organizacije ilustrira duboku podjelu na tržištu – na one koji su se uspjeli zaštititi i prilagoditi te na one čiji opstanak visi o niti zbog rastućih troškova poslovanja.

Potražnja za putničkim i teretnim prijevozom početkom godine bilježi snažan rast, a dugoročne projekcije govore o udvostručenju potražnje do 2050. godine.

Cijene karata i strategije preživljavanja

Kao odgovor na krizu, nekoliko zrakoplovnih prijevoznika, uključujući australski Qantas i skandinavski SAS, već je najavilo poskupljenje zrakoplovnih karata kako bi kompenzirali veće troškove goriva.

Druge kompanije, poput Lufthanse, slijedile su strategiju sličnu Ryanairovoj i osigurale dio svojih zaliha goriva po fiksnim cijenama, smanjujući tako izloženost tržišnim fluktuacijama.

Ryanair je, unatoč svemu, objavio da je profit nakon oporezivanja porastao 40 posto i dosegnuo gotovo dvije zarez tri milijarde eura u fiskalnoj godini zaključno s ožujkom.

Ipak, kompanija je početkom ljeta morala sniziti cijene kako bi privukla putnike koji, prema analizama banke Citi, sve kasnije rezerviraju letove zbog opće nesigurnosti. Za sada ne planiraju uvođenje dodatnih naknada za gorivo. “Ryanair posluje po modelu u kojem cijenu određuje popunjenost zrakoplova, a potrošači praktički odlučuju kolike će cijene biti”, pojasnio je Sorahan.

Izazovi koji nadilaze cijenu goriva

Unatoč optimističnim prognozama o profitabilnosti, zrakoplovna industrija suočava se s nizom ozbiljnih izazova koji nadilaze samo cijenu goriva. IATA je identificirala pet ključnih rizika koji oblikuju sektor: fragmentacija politika, poremećaji u lancu opskrbe, klimatske promjene, kibernetičke prijetnje i umjetna inteligencija.

Poremećaji u lancu opskrbe i dalje ograničavaju sposobnost zrakoplovnih tvrtki da zadovolje potražnju, a očekuje se da se kašnjenja u isporuci novih zrakoplova neće smiriti sljedećih godina. Uz to, geopolitički sukobi, posebice oni na Bliskom istoku, ne utječu samo na troškove, već uzrokuju i primjetan pomak u potražnji s Bliskog istoka prema Mediteranu kao sigurnijoj destinaciji.

Istovremeno, industrija je pod sve većim pritiskom da smanji svoj utjecaj na okoliš i postigne neto nulte emisije ugljika do 2050. godine, što će zahtijevati golema ulaganja u održiva goriva i nove tehnologije. Sposobnost prilagodbe ovim složenim izazovima odredit će pobjednike i gubitnike u godinama koje dolaze.

*uz korištenje AI-ja