Kad je Škoda prije sedam godina lansirala svoj najveći model, imenu Superb lako se moglo prigovoriti zbog pretencioznosti, no Škoda je zapravo samo ponovno u upotrebu pustila staro ime svog modela iz 1934. godine, kada je vladala europskim auto tržištem pa je i ime imalo smisla. Iako danas više nije tako, nova, druga generacija Superba mnogo bolje opravdava svoje ime od prethodnika, baš kao što većini Škodinih modela posljednjih godina raste imidž. I dok su se u manjim klasama već etablirali, poslovni segment još je veliki izazov.

Elegantni detalji
Prvi Superb ni u nas nije baš polučio spektakularan uspjeh, najviše interesa pokazali su policijski presretači, no stvari bi se sada mogle promijeniti. Bezlični dizajn prethodnika, zamijenio je zanimljiviji, pomalo retro oblik karoserije s karakterističnom prednjom maskom i konzervativnim nosačem krova te nešto manje upadljivim stražnjim krajem, a eleganciji pridonose brojni kromirani detalji, poput zaštitnih traka na vratima i na prtljažniku. Rješenje prtljažnika detalj je kojim se u Škodi najviše ponose, riječ je o TwinDoor konceptu koji omogućuje podizanje samo poklopca prtljažnika ili pak cijelih petih vrata poput hatchbacka i lako je moguće da će patent uskoro zaživiti i u drugim automobilima. A prtljažnik omogućuje smještaj čak 565 litara prtljage, što je na razini konkurencije. Superb je narastao na impresivnih 484 centimetara, a to se i te kako osjeća u unutrašnjosti s ponudom prostora kakvom se može pohvaliti malo koji, pa i zvučniji konkurent. To se osobito osjeti na stražnjoj klupi na kojoj i visoki ljudi imaju sasvim dovoljno prostora za noge, dok su prednja sjedala ergonomski oblikovana i vrlo ugodna i u dužoj vožnji. Cijeli interijer ljepši je i kvalitetniji nego u prethodnoj generaciji, a posebno je privlačan veliki touch screen info display. Koliko se pazilo na putnike straga svjedoči i info display namijenjen njima koji prikazuje vrijeme i temperaturu, a na raspolaganju su im i tipke za grijanje stražnjih sjedala. Unutrašnjost obiluje i praktičnim pretincima, a nama se posebno svidio pretinac za odlaganje kišobrana u stražnjim lijevim vratima, u kojem je već čekao spreman Superb kišobran.

Razumna cijena
Iako naizgled glomazna, Škoda je u vožnji i te kako dinamična. Snažniji benzinac TSI 1.8 (ponuda motora počinje s TSI 1.4) omogućuje joj ubrzanje do stotke za 8,6 sekundi, što je vrlo korektan rezultat. No, važnija od toga je sposobnost ovjesa da guta neravnine na cesti što vožnju čini vrlo ugodnom. Za one ambicioznije u ponudi je i vrhunski 3.6 FSI motor sa šest cilindara, dok ljubitelji dizelaša mogu birati između 1.9 TDI i dva 2.0 TDI agregata sa 103 i 125 kilovata.Od predstavljanja u Genevi u ožujku ove godine, Superb skuplja komplimente i priznanja, a među brojnim titulama ističe se ona za najbolji poslovni automobil u Njemačkoj, kao i tehnološka priznanja za TwinDoor koncept. Škoda Superb više definitivno nije jeftinija verzija Passata kao dosad, već originalan automobil koji pruža najbolji omjer cijene i vrijednosti u ovoj klasi. Cijena osnovnog modela 1.4 TSI iznosi svega 23 i pol tisuće eura što je u razini srednje klase, dok osnovni model 1.8 TSI stoji 28 i pol tisuća eura. Za te novce doista je teško na tržištu pronaći auto ovakve kvalitete.