Osim, možda, bijenalnog Zagreb Auto Showa, najatraktivnija izložba na Zagrebačkom velesajmu, koju tradicionalno pohode brojni posjetitelji, svakako je Sport i nautika koja se upravo ovih dana održava na ZV-u. Dok na sajam automobila Zagreb Auto Show, koji se svake godine naizmjece održava u Zagrebu i Ljubljani, mnogi građani dolaze bi uživali u ekstravagantnim limenim ljubimcima koje si ne mogu priuštiti istodobno je taj sajam i svojevrsni gigantski autosalon jer se tu izlažu i proizvodi dostupni, pod ovim ili onim uvjetima, većini hrvatskih građana.

Prodaja ide dobro
Međutim aktualni nautički sajam ipak je samo “zemlja čudesa” za većinu posjetitelja o čemu možda najbolje govori činjenica je na gotovo svim primjercima brodova i brodića cijena izražena u eurima i bez PDV-a jer bi u kunama bila previše šokantna. Ipak, iako stvari na prvi pogled izgledaju tako, iskustva iz prošlih sajmova nautike govore da su gotovo svi primjerci izloženi za Zagebačkom velesajmu – prodani i prije no što je sajamska priredba završila. Prošle godine na Sajmu sporta i nautike bilo je izloženo 236 brodova i ostalih plovila dok se ove godine ta brojka popela na 250. Iako bi cinici rekli da se i na ovom sajmu može za svakog pronaći ponešto, jer se najjeftiniji primjerci gumenih čamaca, ili dasaka za jedrenje koje također spadaju u plovila, mogu pronaći već za dvije ili tri tisuće kuna, ipak većina primjeraka ima istaknute cijene u desecima tisuća, a nerijetko i stotinama tisuća eura bez PDV-a i ostalih pripadajućih nameta. Većina građana smatra da su skupocjeni brodići igračke koje će, poput automobila, kupiti pripadnici hrvatskog jet-seta no upućeni objašnjavaju da to baš i nije čest slučaj. Iako se poneki domaći jetseter može pohvaliti vlastitom jahtom, ona je uglavnom kupljena u inozemstvu i plovi pod stranom, porezno prihvatljivijom, zastavom. Kupci izloženih plovila uglavnom su razne čarterske tvrtke koje zatim plovila iznajmljuju klijentima koji si mogu priuštiti tu uslugu. Konkretno za najskuplji brod izložen na Zagrebačkom velesajmu, Fairline Phantom 46, putnici će platiti oko 81.000 kuna za tjedan plovidbe. Radi se o 15-metarskom plovilu renomiranog britanskog proizvođača Fairline za koji je njihov hrvatski zastupnik Nova Boats istaknuo cijenu od 640 tisuća eura, naravno u neto iznosu. Najskuplji brod koji Fairline kataloški nudi u Hrvatskoj je Squadron 74 za kojeg je potrebno izdvojiti neto 3,2 milijuna eura.

Obiteljski gliseri
Iako većinu ponude na Sajmu sporta i nautike čine “pristupačni” obiteljski gliseri, priliku za nastup nisu propustili niti eminentniji proizvođači jahti i luksuznih jedrilica te se osim već spomenutog Fairlina, tu predstavio i Rodman, Fiart, Dehler kao i mnogi drugi. Jedan od poznatijih brodograditelja na ovim prostorima, slovenski Elan, predstavio se također na sajmu svojom najnovijom paletom glisera, motornih jahti i jedrilica s dizajnerskim potpisom Roba Humhereysa. Jedan od najeftinijih “brodova” izloženih na velesajmu je 2,2 metara dugačak gumenjak Adventure T-220 koji se nudi za “samo” 5490 kuna ukupno. No da gumenjaci ne moraju nužno biti jeftini pokazuje BAT-ov supergumenjak 996 Open E.F.B. koji sa svojih deset metara dužine, 3,4 metara širine te 3,7 tona težine postiže brzinu od 50 čvorova ali i cijenu od 154 tisuće eura, neto. Najviše izloženih primjeraka spada u “obiteljske limuzine”, plovila dužine između pet i deset metara. Cijena takvih plovila, koja mogu primiti i do 12 ljudi, uglavnom se kreće do 50 tisuća eura neto. Kako je za pretpostaviti da su najčešći kupci obiteljskih glisera financijski dobrostojeći obiteljski ljudi kojima je sigurnost, kako njih samih tako i investicije – broda – vrlo bitna, oneki prodavači su pribjegli vrlo maštovitim načinima privlačenja kupaca. Tako tvrtka Nova Marine koja prodaje glisere Mariah na njih daje doživotnu garanciju, kako stoji na svakom izloženom primjerku.

Njihov direktor Krešimir Berta objašnjava da se radi o doživotnoj garanciji na trup, odnosno da će svako oštećenje koje je nastalo zbog konstrukcijske pogreške biti “u garantnom roku” otklonjenjo sve dok brod bude uredno registriran za plovidbu. Mariah je inače predstavljen obiteljskim gliserima dužine od pet do osam metara s cijenom od oko 25 tisuća eura do 35 tisuća u neto iznosu. Kako postoji kategorija “obiteljskih” plovila što je i decidirano naznačeno u nazivo pojedinog broda ili glisera, proizvođači su se pobrinuli da i ostale kategorije “neobiteljskih” ljudi nađu nešto za sebe. Tako se ovih dana na Zagrebačkom velesajmu može pronaći velik broj izloženih primjeraka vodenih motorkotača – skutera. Motorstart Racing predstavlja na svojem štandu skutere Yamahe, Kawasakija i Bombardiera u svim cjenovnim razredima i s odgovarajućim mogućnostima vratolomija na vodi.
Najeftiniji je Bombardierov 3D Riva Base koji se sa svojih 110 konja i 782 kubika može kupiti za samo 56.600 kuna. Najskuplji skuter je Kawasaki STX 15 Riva Superchanger čijih karakteristika se ne bi posramio ni prosječni kamion šleper. Taj četverotaktni skuter za tri osobe pokreće motor od 300 konja i 1498 kubika, a može se kupiti za 203.622 kune bruto. Možda za obiteljske, ali u svakom slučaju mlađe ljubitelje vodenih aktivnosti tu je kompletna surferska oprema. Surfati se može samo na dasci, na jedro, a u novije vrijeme sve je popuilarniji i Kite Surfing odnosno surfanje pomoću padobrana na leđima. Na sajmu nautike predstavila se i tvrtka Surfmania koja u svojoj ponudi ima sve što treba, ili bi eventualno moglo zatrebati, surferima.

Surferi-savjetnici
Ono što njihov štand razlikuje od ostalih je što njihov asortiman ne predstavljaju atraktivne hostese već izvorni surferi kojima se osim o opremi može porazgovarati i o vlastitim surferskim, uglavnom neuspješnim, pokušajima te pokupiti koji koristan savjet koji vam, u krajnem slučaju, može spasiti i život. Bez obzira na koju se kombinaciju surfanja odlučite cijena opreme kreće se oko tisuću eura, a sve ostalo je stvar preferencije. Instruktor surfanja Ivan Lolić, kojim se tim sportom bavi pet godina objašnjava da je u Hrvatskoj svake godine sve više zaljubljenika u kretanje morem uspomoć prirodnih sila. Prema njegovim riječima početnici ne bi trebali kupovati vlastitu opremu već je iznajmiti jer ni sami nisu sigurni što im najbolje leži. Tek nakon što vidi o čemu se radi surfer može izabrati opremu koja mu najbolje odgovara. Manja daska znači i veću brzinu i slabiju kontrolu i obratno, tako da nema univerzalne opreme koja bi odgovarala svakome. “Iako u zadnjih pet-šest godina surfanje u nas ima sve više poklonika, svejedno na svakom mjestu, od Pule, Brača do Vignja na Pelješcu, gdje se surferima vremenske prilike poklope i bude vjetra – dođe deset puta više Slovenaca nego nas. Slovenci su potpuno ludi za tim sportom i nije im problem potegnuti i nekoliko stotina kilometara za dan ili dva surfanja”, kazao je Ivan Lolić.

U čarteru i jahte engleske kraljevske obitelj

Da bi ponuda vezana uz brodove bila potpuna, na Sajmu nautike i sporta se osim plovila predstavljena i sva dodatna oprema kao i usluge vezane uz nautiku. Ima svega, od knjiga i mapa za plovidbu do odjeće i rezervnih dijelova i usluga osiguranja i remonta. Čarteraši su sve prisutniji, jer je čarter sve isplativiji za krajnjeg korisnika. Uglavnom je jeftinije iznajmiti brod na nekoliko dana nego ga skupo platiti i još održavati tijekom čitave godine. Brodovi se najčešće iznajmljuju na tjedan dana, a cijena koja osim o vrsti broda ovisi i o željenom terminu, kreće se od oko tisuću eura pa naviše. Zanimljiv primjer čartera je nedavno obnovljena “gospođa među jahtama” “Le Mirage”, odnosno “Čudo” napravljena 1969. godine za prvog vlasnika, jednog manje važnog člana engleske kraljevske obitelji. Ova vrhunski opremljena ljepotica duga je 34 m i može primiti deset putnika.

Aquapark

Zašto su Aquaglide aquaparkovi najbolje usklađeni s novim smjernicama hrvatskog turizma

Tržište rada i obrazovanje

Karijera više ne počinje nakon diplome