Krajem godine trebao bi biti raspisan natječaj za dodjelu koncesija za preostale linije obalnog pomorskog prometa.

Koncesije su već dodijeljene za brzobrodske linije, a prema podacima mjerodavnih, sada je na redu koncesioniranje trajektnih i klasičnih brodskih linija, kojih je ukupno 41. No situacija se ne bi trebala bitnije promijeniti od sadašnjeg stanja na terenu gdje na većini linija plovi riječki nacionalni brodar Jadrolinija s obzirom na to da je Jadrolinija flotno, kadrovski i organizacijski u mogućnosti ispuniti uvjete za održavanje prometne povezanosti na tim linijama, dok u manjem broju sudjeluju privatni brodari. Također se ne očekuje ni ulazak inozemnih brodarskih kompanija. Praksa nekih zemalja EU – Italije, Grčke ili Danske, odvija se mahom preko domicilnih kompanija, primjećuje ravnatelj Agencije za obalni linijski pomorski prijevoz kap. Ivan Franičević. Državni tajnik u Ministarstvu za more Branko Bačić pojašnjava za Poslovni dnevnik da je do potrebe za izmjenama koncesija došlo kroz prijašnji postupak koncesioniranja brzobrodskih linija (ima ih ukupno 14). “Želimo izmijeniti sustav pondiranja, odnosno procjena kako bi veće značenje dali novijem, bržem i mlađem brodu, odnosno elementu sigurnosti pa ćemo normirati tko je bolji i sigurniji”, dodaje Bačić, no konačnu odluku donosi Vlada.