Auto-Hrvatska d.d. ostvarila je u 2006. godini ukupni prihod od 877,09 milijuna, što je gotovo 200 milijuna ili 30 posto više nego u 2005. kada je uprihođeno 671,8 milijuna, stoji u financijskom izvješću izlistanom na Zagrebačkoj burzi. Istodobno je ostvarena dobit od 38 milijuna kuna, što je za 21,32 posto manje nego lani kada je neto dobit iznosila 46,1 milijun. U Auto-Hrvatskoj objašnjavaju da je razlog za manju dobit u povećanim poslovnim troškovima društva te izostanka prihoda od prodaje revalorizirane imovine iz prethodne godine. Operativni i ostali troškovi u AH su u 2006. godini bili u porastu u odnosu na godinu prije, i to za 35,05 posto, a posljedica su rasta i razvoja tvrtke te su usklađeni s očekivanim veličinama, kažu u ovom poduzeću. Auto-Hrvatska već unazad nekoliko godina bilježi znatne prihode iskazane u godišnjim financijskim pokazateljima, no oni su, posebno u 2004. i 2005. godini, bili većim dijelom rezultat rekonstruiranja imovine, dakle prodaje vlasništva, a profit plasiran u daljnje razvojne projekte. Naime, u proteklom razdoblju Auto-Hrvatska d. d. iz Zagreba prodala je dio svojih nekretnina koje nisu bile adekvatne za obavljanje core businessa te kupovala nekretnine u blizini regionalnih središta u Republici Hrvatskoj kako bi sagradila prodajno-servisne centre za osobna i gospodarska vozila. Zbog toga je izvršena prodaja udjela u društvima, a ograničenom odgovornošću, odnosno njihova likvidacija radi koncentriranja poslovanja utvrđenih srednjoročnim planom razvoja za razdoblje od 2003. do 2007. godine.

Nakon restruktuiranja poslovanja, tvrtka danas posluje u devet podružnica. Prema projekciji Uprave tvrtke, AH d.d. Zagreb sve se više namjerava od trgovine usmjeriti na pružanje potpune usluge klijentima, od preuzimanja kamiona ili autobusa do njegova rashoda, a poseban naglasak stavljat će se na tranzitni promet. Prema poslovnom izvještaju, u 2006. godini je tako došlo do pripajanja tvrtke Rent Auto-Hrvatska d.o.o., a grupi je pripojeno i društvo Dryden d.o.o. Iz Auto-Hrvatske objašnjavaju da je Dryden bio pripojen AH-u radi ostvarenja zacrtanih strateških ciljeva u planiranom razvoju grupe u razdoblju od 2003. do 2007. godine. Društvo Dryden d.o.o. imalo je razvijenu mrežu servisa koji su se vrlo brzo mogli prilagoditi modelu tzv. brzih servisa u kojima se, osim guma, nudi i kompletan asortiman pružanja usluga i prodaje rezervnih dijelova. Procjenjuje se kako je nakon pripajanja Drydena ukupni udio Auto-Hrvatske u tom segmentu poslovanja povećan na 25 posto. Na četiri lokacije, u Zagrebu, Slavonskom Brodu, Osijeku i Iloku, Dryden je u vlastitim prostorima zapošljavao oko 130 radnika. Osim pružanja usluga, Auto-Hrvatskoj bi preko njezine podružnice MAN-a povećani prihod mogla osigurati i zakonska regulativa jer se prema prijedlogu zakona djelatnost cestovnog prijevoza ne bi mogla obavljati vozilima starijim od 18 godina, a koja u strukturi domaćeg voznog parka zauzimaju i do 25 posto. Kako je AH glavni uvoznik MAN-a, a koji kao marka na hrvatskom tržištu zauzima oko 40 posto udjela, analitičari procjenjuju da bi Auto-Hrvatska u razdoblju do 2013. godine mogla po toj osnovi uprihoditi milijardu kuna dodatnog prihoda godišnje. Od osnivanja dioničkog društva Auto-Hrvatska 1992. godine vlasnička struktura i pored stjecanja jednog dijela dionica od članova uprave i nadzornog odbora u bitnom se nije mijenjala. Tako je temeljni kapital tvrtke 66,174.500 kuna. Izdano je 17.885 dionica koje su u posjedu 389 dioničara, a vrijednost pojedine dionice kretala se 2006. godine u rasponu od 33.499 kuna do čak 47.000 kuna. Većina dioničara AH je zaposlena u istom poduzeću što je, prema objašnjenju Uprave, i razlog da se dionicama ne trguje na burzi jer zaposlenici, ujedno i dioničari, ne žele prepustiti upravljanje profitabilnom tvrtkom nekom drugom.