Strateška suradnja francusko-japanskog Renault-Nissana i njemačkog Daimlera posljednji je u nizu primjera povezivanja u automobilskom sektoru u koje tvrtke ulaze zbog pukog preživljavanja i rezanja troškova. Prvi val povezivanja u autoindustriji unatrag desetak godina koji je, među ostalim, obilježilo spajanje Daimlera i Cryslera 1998., a nakon toga Renaulta i Nissana autotvrtkama je trebao omogućiti veći dio tržišnoga kolača.

Svi sa svima
Strateška suradnja Renaulta, Nissana i Daimlera bi prema mišljenju stručnjaka mogla ugroziti vodeće tvrtke u autoindustriji. Dogovorena zamjena dionica tim će autotvrtkama omogućiti dijeljenje troškova razvoja motora i proizvodnju malih modela vozila. Tako će Renault i Nissan svaki preuzeti po 1,55 posto trezorskih dionica Daimlera, a Nijemci će zauzvrat dobiti 3,1 posto udjela francusko-japanske tvrtke. Čelnik Renaulta i Nissana Carlos Ghosn i prvi čovjek Daimlera Dieter Zetsche vodit će odbor zadužen za provođenje ciljeva novoosnovanog partnerstva. Stručnjaci ovu suradnju smatraju korisnom za obje strane, u prvom redu za Daimler kojemu je cilj proboj na tržište malih vozila. Surađivat će i na projektima razvoja dizelskih i benzinskih motora Renaulta i Nissana koji će se koristiti u novim modelima Smarta i Twinga te za novu generaciju modela Mercedes-Benza. Tri su kompanije u prošloj godini prodale 6,7 milijuna vozila u usporedbi s Volkswagenovih 6,3 milijuna koji je od siječnja povezan s japanskim Suzukijem. Strateško povezivanje prošle su godine najavili i talijanski Fiat i posrnuli američki Chrysler, dok francuski PSA Peugeot-Citroën koji BMW opskrbljuje motorima za model Mini želi dublju suradnju s Mitsubishijem. Predsjednik Uprave Fiata Sergio Marchionne je krajem ožujka najavio da će talijanska autotvrtka u sljedeće dvije godine udio u američkom partneru Chrysleru povećati na 35 posto.

Propali brak Chryslera
Lani je Fiat postao vlasnik 20-postotnog udjela u tada insolventnom Chrysleru u zamjenu za prenošenje tehnologije izrade malih i štedljivih automobila nakon što je ta kompanija iz Detroita izašla iz stečajnog postupka s pomoću američke vlade. Chryslerovi problemi na površinu su isplivali 2007. kada je prekinuo partnerstvo s Daimlerom. Združivanje s Chryslerom 1998. vrijedno 36 milijardi dolara bilo je jedno od najambicioznijih transatlantskih preuzimanja. Jürgen Schrempp, koji je tada bio na čelu Daimlera, smatrao je da će to spajanje predstavljeno kao ujedinjenje dvaju jednakih autoproizvođača (iako je Daimler držao većinski udio) prerasti u najveću autotvrtku.

Naglasci

Strateška suradnja
Renault-Nissan i Daimler strateškom suradnjom koju stručnjaci smatraju korisnom za obje strane dijele troškove proizvodnje motora

Iskusni menadžment
Čelnik Renaulta i Nissana Carlos Ghosn i Daimlerov Dieter Zetsche vodit će to partnerstvo

Fiskalna stabilnost

Kako banke oblikuju ekonomski rast Hrvatske?

Zahtjevan projekt

Sara iz Dalekovoda ruši predrasude i pomiče granice