Poslije sadašnje krize automobilskog tržišta ostat će samo šest velikih automobilskih industrijskih grupa koje će preživijeti i nastaviti proizvodnju, rekao je predsjednik Uprave talijanske automobilske industrije Sergio Marchione. Među tih šest preživjelih autoindustrija bit će jedna iz SAD-a, jedna francusko-japanska s mogućnošću grananja preko Atlantika, jedna u Japanu, jedna u Kini i na koncu ostat će mjesto za jednu u Europi, drži Sergio Marchione, koji u razgovoru za američki tjednik Automotive News iznosi crne prognoze za budućnost automobilskih tvrtki.

Pet odabranih
Marchionne drži kako će moći preživjeti samo one autoindustrije koje će imati godišnju proizvodnju veću od pet milijuna automobila. Spas manjih proizvođača automobila je u integraciji s velikima, a Fiat, kako je rekao predsjednik torinske tvrtke John Elkann, spreman je ulaziti u saveze. Među šest tvrtki koje bi mogle preživjeti sadašnju krizu automobilskog tržišta Fiatov menadžer Marchione uvrštava samo kompanije General Motors, Toyotu, Ford, Volkswagen i Renault-Nissan. Za šestu se nije izjasnio, odnosno ostavio je prostor za jednu europsku tvrtku.U predviđanjima budućnosti automobilske industrije Marchione nije prvi, odnosno prije desetak godina je vlasnik Fiata Gianni Agnelli (umro 2003.) kazao kako je “Fiat premalen” za sučeljavanje na globalnom tržištu. Sada Marchionne kaže kako će tržište potpuno izmijeniti autoindustriju koja više neće moći biti, kao u prošlosti, neovisna.

Potraga za partnerom
U SAD-u će se dvije od tri (GM, Ford i Chrysler) autoindustrije ujediniti, a treća će se spojiti s Renault-Nissan grupom, prognozira Marchionne koji budućnost Fiata vidi u spajanju na europskoj razini, odnosno u sastavu one šeste autoindustije namjenjene Europi, ali ne isključuje ni prekoatlantsku suradnju. Pa s kojom bi se europskom industrijom mogao spojiti Fiat? Zasigurno ne s Opelom, koji je vezan s GM-om, a s kojim Fiat nije imao dobro iskustvo 2005. godine. Ostaje Peugeot s kojim je Fiat već načinio neka savezništva (neki modeli francuskog proizvođača se proizvode u Fiatovim pogonima u Italiji), te dvije njemačke tvrtke BMW i Daimler, koje proizvode luksuzne automobile.Fiat s BMW-om već pregovara o mogućem suglasju za marke Alfa Romeo i Mini. Isto tako, Peugeot pregovara s BMW-om, a tu su i tvrtke, kao Fiat, u obiteljskom vlasništvu. John Elkann, nasljednik Agnellija, glede spajanja s nekom automobilskom tvrtkom u kojoj bi obitelj Agnelli imala i manjinu kazao je kako je “najvažnije sklopiti dobar brak”. Istodobno, Marchione koči na svim poljima kako se ne bi ulazilo u dodatne troškove, pa tako kaže kako će na tržište biti lansirani modeli koji su već gotovi za 80% ili 90%, kao što je nova Alfa 147 koja će biti lansirana na tržište, ali “zasigurno neću ulagati u novi SUV (golemi terensko-luksuzni automobil) marke Alfa”.

činjenice

Novi trendovi
Analitičari društva za ekonomski razvoj Frost & Sullivan predviđaju kako će se automobilska industrija morati usmjeravati prema jeftinijim automobilima.
Najgore tek dolazi
Prema njihovim procjenama, kriza autosektora tek je na početku. Nastavak recesije vjerojatno će pogoditi i propulzivna tržišta poput Brazila, Rusije i Kine.
Pomoć svima ili nikome
Sergio Marchione je zatražio 40 milijardi eura za pomoć europskom automobilskom sektoru, čime je odbacio plan njemačke kancelarke Angele Merkel naglasivši kako treba pomoći svima ili nikome.