Južna Afrika i Europa trebale bi surađivati na uspostavi alternativnog “lanca vrijednosti” za dijelove električnih vozila poput baterija kako bi ublažile ovisnost o Kini, rekao je izvršni direktor južnoafričkog ogranka njemačkog BMW-a.

MODERNIZACIJA ŽCP-ova

HŽ Infrastruktura uvela novu signalizaciju na tri ključna prijelaza

“Južna Afrika bi zajedno s Europom mogla, primjerice, osmisliti strategiju za stvaranje alternativnog lanca vrijednosti za baterije za električna vozila”, rekao je Peter van Binsbergen u intervjuu u srijedu na marginama automobilske konferencije.

“To bi svijetu pružilo alternativu Kini”, poručio je.

Kina trenutno dominira globalnom proizvodnjom baterijskih ćelija, što nekim proizvođačima automobila otežava ispunjavanje zahtjeva o porijeklu pri izvozu, posebno u Europi.

“Ako vam treba baterija, stići će iz Kine”, rekao je van Binsbergen. “Moramo naći odgovor za takvu situaciju”, smatra. 

Južnoafrička Republika središte je je automobilske proizvodnje na Crnom kontinentu, s podružnicama globalnih divova poput Forda, Volkswagena, BMW-a i Toyote koji ih sklapaju i prodaju kako domaćim tako i kupcima u Europi.

U Velikoj Britaniji i EU zajedno završi gotovo polovina vozila koja se proizvedu u Južnoj Africi.

Čelnici južnoafričke automobilske industrije žele koordinirani pristup razvoju električnih vozila na nacionalnoj razini, rekavši da napori pojedinačnih brendova neće biti dovoljni.

europska zdravstvena politika

Romana Jerković upozorava na opasan zaokret EU-a

Fiskalizacija 2.0

Sigurnost e-računa: “Najveći strah i razlog zašto neki te usluge nude sumnjivo jeftine jest da će oni dilati vaše podatke”

Predsjednik Fordova ogranka u Africi Neale Hill rekao je da su proizvođači automobila zabrinuti što nema pomaka u domaćim planovima za vozila na nova goriva, iako je predsjednik JAR-a Cyril Ramaphosa prošle godine najavio potencijalne subvencije za potrošače i izjavio da bi hibridi i plug-in hibridi trebali biti uključeni u planirane poticaje za proizvodnju.

“Mi ne napredujemo, u oštroj suprotnosti s, primjerice, zemljom poput Etiopije koja već na cestama ima preko 100.000 električnih vozila, u usporedbi s nešto više od 4.000 u Južnoj Africi“, rekao je Hill.

Situacija zahtijeva hitne mjere budući da su se Ujedinjeno Kraljevstvo i EU obvezali obustaviti prodaju novih vozila na fosilna goriva do 2035.

Južnoafrička vlada već je najavila 150-postotni porezni odbitak od sljedeće godine za ulaganja u proizvodnju električnih i vozila na vodikove ćelije, rekao je u četvrtak ministar trgovine Parks Tau predstavnicima autoindustrije.

Južna Afrika je s međunarodnim partnerima, uključujući Svjetsku banku, izradila i nacionalnu strategiju za ključne minerale koja bi trebala osigurati lance opskrbe za domaću industriju električnih vozila i privući ulaganja u pogone za proizvodnju baterija i dijelova za električna vozila.

„Ako se ne prilagodimo, riskiramo gubitak ključnih izvoznih tržišta“, upozorio je ministar Južnoafričke Republike.