Dionice Nissan Motor Co.-a pale su na najnižu razinu u posljednjih pet godina nakon što je izvršni direktor Carlos Ghosn prognozirao pad zarade u idućim godinama. Dionice trećeg najvećeg japanskog proizvođača automobila pale su za 8,3 posto, odnosno 126 jena, na 1383 jena na Tokijskoj burzi. O težini pada najbolje svjedoči činjenica da je tržišna kapitalizacija samo u jednom danu smanjena 4,2 milijarde dolara.

Bolje tempiranje
Ghosn je izjavio kako će ovaj proizvođač automobila morati poboljšati tempiranje predstavljanja svojih novih modela kako bi izbjegao pad prodaje u budućnosti. Upravo je zbog toga u Nissanu u tijeku stvaranje novog plana u kriznim situacijama, uključujući i promjene u menadžmentu kompanije koje bi se trebale objaviti u travnju ove godine. Rastuće cijene čelika i ostalih roba također su išle na štetu dobiti tokijskog giganta od kojeg se 44,3 posto nalazi u rukama francuskog Renaulta. U ovom kvartalu mnogi su proizvođači automobila, uključujući i Nissan, ali i Hondu, dobili na vrijednosti zbog petpostotnog pada jena prema dolaru i osampostotnog pada prema euru. Pad Nissanove dobiti predbacuje se usporavanju prodaje te višim troškovima zbog poskupljenja sirovina i energije. Ghosn je u samo tjedan dana srezao predviđanja o dobiti kompanije za 12 posto na 460 milijardi jena (3,8 milijardi dolara) od prije predviđenih 523 milijarde jena. Nissanov neto prihod za fiskalnu godinu koja je završila u ožujku iznosio je oko 518,1 milijardu jena, a zarada trećeg kvartala pala je za 23 posto. Nissanov rizik zaduživanja od petka je porastao za 5,1 posto, a obveznice denominirane u kreditnim potraživanjima porasle su od 16.407 jena na 17.250 jena. Petogodišnjim ugovorom, sklopljenim kako bi se zaštitilo dioničare od prijevare, isplaćuje se uložena vrijednost u zamjenu za vrijednosne papire, i to ako kompanija ne ispuni svoje obveze u predviđeno vrijeme. Analitičar u UBS Securities Japan Ltd. Tatsuo Yoshida snizio je Nissanovu ocjenu za dvije razine na “reducirati 2”, i to od “kupiti 2”. Slično je postupio i analitičar u Credit Suisse Groupu Koji Endo koji je dionicama dao predznak “podbacile” umjesto “uspješno”. Prodaja Nissanovih vozila pala je za tri posto na 795.000 automobila i kamiona proizvedenih u kvartalu. Dionice Nissana također su pale 6,2 posto u 2006. godini, a dionice konkurenata Toyote i Honde su se povisile.

Bez noviteta
Već 15 mjeseci Nissan nije predstavio nijedan novi model vozila, a Toyota je, primjerice, u prodaju pustila redizajnirane modele Camry sedana i Yaris compacta, a Honda se može pohvaliti novim sportskim vozilima CR-V i Acura MDX. Nissan je poručio kako za drugu polovicu godine planira prodaju novog Versa, kompaktnog vozila, te redizajniranih verzija Sentre i Altime u SAD-u. Ususret tim objavama Ghosn u 2007. godini očekuje poboljšanje prodaje.

Ipak slijedi svijetla budućnost

Unatoč lošoj protekloj godini zaljubljenici u autoindustriju Nissanu predviđaju povratak na scenu. Tome u prilog ide i činjenica da je upravo Nissan Navara bio izglasan za najprodavaniji pick-up u Europi u 2006. godini. Prodano je ukupno 45.200 Navara čime taj kamionet drži 25 posto europskog tržišta pick upa u Europi. Navara se najbolje prodaje u Španjolskoj koja je gotovo domaće tržište za ovaj model s obzirom na to da se proizvodi u Nissanovoj tvornici smještenoj u Barceloni. Zatim slijede tržišta Francuske, Nizozemske, Austrije, Belgije, Poljske, Švedske i Irske. Od predstavljanja u lipnju 2005. godine europskim kupcima prodano je 60.000 Navara, a 23. siječnja 2007. zabilježen je još jedan jubilej: stotisućita Navara je proizvedena u tvornici Nissan Motor Iberica, odakle se izvozi za tržišta Afrike, Australije i Bliskog istoka.