Trideset najvažnijih transportnih projekata Europske Unije stajat će mnogo više nego što je bilo očekivano, čime se otvara pitanje hoće li pojedina vlade uspjeti pronaći dovoljno novaca za njihovo financiranje, pokazala je studija PricewaterhouseCoopersa (PwC). Izvješće napravljeno za Europski parlament pokazuje da će projekti stajati 40 milijardi eura više od planiranog, a razlozi su loše planiranje, teškoće u izvedbi, te razne parnice. Naime, 2004. EU je identificirala 30 cestovnih, željezničkih i morskih projekata kao prioritetne projekte za integraciju ekonomija 27 zemalja članica, čime bi se promovirala kompetitivnost njihovih privreda i ojačao održivi eknonomski razvoj, prenosi Financial Times. Među tim projektima nalaze se i planovi za gradnju željezničke mreže od francuskog grada Lyona do istočne granice Ukrajine, još jedna željeznička poveznica od Berlina do Palerma na Siciliji, te autocesta od poljske luke Gdanjsk do Beča i slovačke prijestolnice Bratislave. Troškovi tih 30 projekata iznosit će oko 379 milijardi eura, što je 11 posto više od originalne procjene iz 2004. koja je bila postavljena na 340 milijardi eura, smatra PwC. Više od polovice tih troškova pada na četiri zemlje – Italiju sa 62,7 milijardi, Španjolsku sa 35 milijarde, Francusku sa 41,4 milijarde, te Njemačku sa 31,8 milijardi eura. Najveći porast očekivane cijene odnosi se na gradnju pruge od Francuske do Ukrajine, koji će stajati 52,7 milijardi umjesto predviđene 38,1 milijarde eura. Studija navodi i projekte koji najviše kasne – radi se o željezničkoj mreži od portugalskog Sinesa do Madrida i Pariza, te o brzoj željezničkoj liniji koja bi bolje integrirala Španjolsku i Portugal. Oba ta projekta u zaostatku su 10 godina.