Novoosnovana kompanija Fiat-Srbija, u kojoj talijanski partner ima 70 posto vlasništva, počinje s radom 15. siječnja. Tog dana treba početi testiranje radnika koji će raditi u budućoj tvornici automobila, a u čiju će izgradnju biti uloženo milijardu eura. Fiatovi stručnjaci privode kraju homologizaciju Punta kako bi se ovaj model, koji se proizvodi u kragujevačkoj tvornici automobila kao Zastava 10, za dva mjeseca mogao izvesti na tržište Europske unije.

Postupno zapošljavanje
Anketiranje radnika za prijelaz u novu kompaniju započet će 12. siječnja. Nakon testiranja odmah će biti zaposleno tisuću radnika, dok će preostali dio biti primljen postupno, ovisi o potrebi tvornice za njima. Predviđeno je da oko 500 radnika bude zaposleno kod Fiatovih kooperanata. Fiatu je potrebno gotovo 2500 radnika, koji će u početku biti angažirani na nastavak proizvodnje Punta. Taj automobil je ugašena tvornica Zastava proizvodila na ime otkupljene licencije, ali u malim količinama od oko 15-ak tisuća vozila godišnje, jer je odobrena prodaja tog automobila samo u Srbiji i njezinu okružju. Odmah će proizvodnja biti udvostručena, a ovisno o potražnji, ona će se i povećavati. Projekcije predviđaju kako će proizvodnja biti uvelike povećana, jer je plasman Punta predviđen za cijelo europsko tržište, a planiran je njegov plasman i u Rusiju kada u sporazum o liberalnoj trgovini dvije zemlje budu na listi stavljeni i automobili. To treba biti učinjeno tijekom godine, jer je takav sporazum već postignut s ruskom stranom. Talijanska kompanija će, dok bude trajala kriza, koja je smanjila prodaju automobila, proizvodnju Punta prepustiti tvornici u Kragujevcu, jer je radna snaga jeftinija, kvalifikacijska struktura zadovoljavajuća zato što je više od tisuću radnika već boravilo na obuci u Fiatovim pogonima u Italiji. Proizvodnjom Punta nastoji se premostiti razdoblje do početka proizvodnje posve novog modela A klase najavljene za konac godine. U Ministarstvu ekonomije nastoje uvjeriti talijanskog partnera o potrebi proizvodnje još kojeg tipa malolitražnog vozila. Riječ je o Topolinu, ali na tome još nisu učinjeni konkretni potezi. U Fiatu smatraju da se jedino brzo može organizirati proizvodnja Grande Punta zbog njegove sličnosti s modelom koji se već proizvodi u Kragujevcu. U svakom slučaju, u Kragujevcu je otklonjena zabrinutost o mogućem povlačenju Fiata iz najveće lanjske akvizicije Ministarstva ekonomije, koje izgradnju nove tvornice automobila smatra najvećim vladinim uspjehom.

Gradnja objekata
U Kragujevcu se užurbano radi na izgradnji infrastrukturnih objekata, poput autoceste koja će taj grad povezivati s autocestom Beograd – Niš. Radi se i na studiji o izgradnji aerodroma za kojim također postoji potreba, jer je sadašnji udaljen od Kragujevca više od 150 km. Bez obzira na detalje plana što će ga saopćiti menadžeri iz Torina i ugovorene obveze Fiatove tvornice, angažirano je više tamošnjih i građevinskih poduzeća da se već u drugoj polovici siječnja nastave radovi s premještanjem i skladištenjem stare opreme. Tako bi se stvorili uvjeti da se već početkom travnja montira prva sitnija oprema, a krajem svibnja i nove montažne linije za novu tvornicu. S tih linija trebalo bi godišnje silaziti oko 200 tisuća automobila. U Zastavi je u predviđenom roku završeno i izjašnjavanje radnika o sporazumnom raskidu radnog odnosa. Za jedan od četiri ponuđena socijalna programa izjasnilo se oko 1100 radnika, od kojih 900 iz autoindustrije.