Na hrvatsko tržište i službeno je došao model Alfe Romeo, Giulietta, koji je premijeru imao na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi. Radi se u stvari o nasljedniku modela 147, a ime je uzeto od legendarnofg Alfinog auta koji se prizvodio 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeća.

Tada se taj model pojavljivao u različitim izvedama karoserije, kao coupe, sedan i kabriolet, dok je današnji model kompakt. Napomenimo da ove godine Alfa Romeo slavi i 100. rođendan pa je ime Giulietta djelomice odabrano i iz toga razloga. Na hrvatsko tržište stiglo je ukupno pet motora, a svi su opremljeni turbinom te Start & Stop sustavom. Benzinski motori su zapremine 1,4 litre (snage 120 i 170 “konjskih snaga”) te 1750 turbo QV (Quadrifoglio Verde) koji razvija 235 KS i 340 Nm. Dizelaši su zapremine 1,6, odnosno dvije litre te imaju 105, odnosno 170 “konjskih snaga”.Svi motori serijski dolazi sa ručnim mjenjačem koji ima šest stupnjeva prijenosa, a u ponudi će, kao opcija, biti i automatski mjenjač s dvije spojke. Kao i većina Alfi i nova Giulietta već na prvu osvaja svojim dizajnom, koji je spoj dosta različitih stilova. Slično je i sa interijerom koji, prema prvim dojmovima, djeluje vrlo kvalitetno i čini se da se nije štedilo na materijalima.

I dok je stara Giulietta imala dužinu od četiri metra, nova generacija dugačka je 4,35 metara te ima međuosovinski razmak od 2,63 metra. Po dimenzijama zasigurno nije najveća u klasi, ali nalazi se u zlatnoj sredini. No, alfistima to ionako nikada nije bilo presudno, već im je zasigurno važnije što se nalazi pod haubom i koliko je automobil upravljiv. U tom pogledu nova platforma nazvana Compact trebala bi zadovoljiti i najstrože kritičare, a u vožnji će pomagati i serijski DNA sustav podešavanja s Q2 elektronskim diferencijalom. Spomenimo i da Giulietta na hrvatskom tržištu počinje s cijenom od 22.000 eura za izvedbu 1.4 16V TB 120 Progression, dok najskuplji model s djetelinom kao zaštitnim znakom (1750 TBi 235 KS Quadrifoglio Verde) stoji 29.500 eura.