Premda je bilo predviđeno da dogradnja drugih cijevi Male Kapele (5780 metara) i Svetog Roka (5727 metara), najdužih tunela na autocesti Zagreb-Split, bude završena 2012. godine, zbog značajno većeg sezonskog prometa i smanjenja prometnih rizika odlučilo se da druge cijevi budu otvorene do turističke sezone 2009. godine. Prema najavama iz Hrvatskih autocesta javni natječaj za dovršetak tunela bit će objavljen danas, a predviđa se da će investicija biti vrijedna između 500 i 600 milijuna kuna, odnosno od 250 i 300 milijuna po cijevi. U HAC-u su izračunali da će projekt nadoknaditi vrijednost investicije u roku od šest godina.

Dnevni promet
Dogradnja će ulaganja u obje tunelske cijevi povećati na ukupno oko 2 milijarde kuna. Dosad je u tunel Sveti Rok investirano nešto više od milijarde kuna, s tim da je najviše stajalo građenje cijevi, prilaznih cesta i portala – oko 725 milijuna kuna, dok je na opremanje uključujući trafostanice, vodovod, ventilaciju, rasvjetu i signalizaciju otišlo 250 milijuna kuna, a na nadzor i projektiranje 28 milijuna kuna. Iako je nešto duži, tunel Mala Kapela bio je gotovo duplo jeftiniji, s obzirom da je njegovo građenje vrijedilo 322 milijuna kuna, opremanje 174 milijuna, a nadzor i projektiranje 19 milijuna kuna. Predviđa se da će već 2012. prosječni godišnji dnevni godine promet (PGDP) iznositi 20.000 vozila dnevno što je duplo više od prometa prošle godine koji je bio nešto veći od 10.000 vozila. Najveći problemi bilježe se za vrijeme ljetne sezone kada se promet nekoliko puta veći nego ostatak godine. Kada je autocesta Zagreb – Split A1 u lipnju 2003. puštena u promet, prosječan ljetni dnevni promet (PLDP) iznosio je 14.265 vozila, da bi se već sezonu kasnije povećao na 20.148, u 2005. bio je 24.612 vozila, a prošle godine 27.176. Očekuje se da će ove godine premašiti 30.000 automobila, a 2010. da će ih za vrijeme sezone biti 38.690.

Stvaranje kolona
Dnevni promet kroz cijelu godinu rastao je nešto sporijim tempom. Tako je 2004. godine iznosio 6628 vozila, 2005. godine 9445 vozila, a prošle godine s 10.801 prvi put je premašio brojku od deset tisuća. Ove će godine pak otići na 12.745 vozila, dok će 2010., predviđaju u HAC-u, biti 18.057 što znači da će prosječni promet kroz cijelu godinu rasti većom stopom u odnosu na ljetni promet. Po europskim smjernicama, ako je dnevna gustoća prometa veća od 10.000 vozila treba izgraditi i drugu cijev. Drugi uvjet koji navode u HAC-u je da broj vozila težih od 3,5 tone prelazi 15 posto prosječnog dnevnog prometa. Kroz Malu Kapelu i Sveti Rok ove godine prometuje prosječno 14 posto. Inače, najveći zabilježeni dnevni promet u oba smjera iznosio je 43.779 koliko ih je bilo prošle godine. Takvo povećanje prometa uzrokuje stvaranje kolona kojih je 2005. godine bilo u 22 dana s 268 sati maksimalne dužine 24 kilometra, dok je prošle godine bilo 35 dana s 381 satom.

Radovi mogu započeti u listopadu

Član Uprave HAC-a za građenje Marijo Lovrinčević najavio je da će izvođači, ako ne bude žalbi ili drugih poteškoća, započeti radove do listopada ove godine. Gradnja obuhvaća građevinske radove obloge tunela i izgradnje kolničke konstrukcije, a po završetku građevinskih radova pristupilo bi se opremanju tunela ventilacijom, sigurnosnim sustavima i prometnom signalizacijom. Za vrijeme izvođenja radova neće se prekidati promet u tunelskim cijevima. Kako je u lijevoj cijevi tunela Sveti Rok dosad izvedeno manje radova u odnosu na Malu Kapelu procjenjuje se da će rok gradnje biti 620 dana, a Male Kapele 510 dana.