Najveći dio radnika koje su nemiri zatekli u Libiji, jučer je još bio zarobljen u toj sjevernoafričkoj zemlji, a tek su zaposlenici Geofizike, zahvaljujući dobroj organizaciji, uspjeli napustiti Afriku, i to redovnim zrakoplovnim letovima. Sada se svi Hrvati nalaze na pet lokacija – Tripoli, Bengazi, Kufra, Jalo i Zela. Iz posljednja tri grada nemoguća je bilo kakva evakuacija, osim privatnim zrakoplovima, a samo je u Kufri aerodrom još otvoren.

Plan do četvrtka
“Radimo sve što možemo da izvučemo ljude. S ovakvim logističkim i sigurnosnim izazovima do sada se još nismo sreli”, rekao je jučer ministar vanjskih poslova Gordan Jandroković i najavio da je Hrvatska unajmila zrakoplov domaće tvrtke Trade Air koji čeka dozvolu za slijetanje u Libiju. Osim toga dogovoreno je s Austrijom da se dio Hrvata iz Tripolija izvuče i njihovim vojnim avionima, od kojih je jedan već u Tripoliju i čeka dozvolu za polijetanje. U MVP-u su razvili akcijski plan spašavanja prema kojem do četvrtka planiraju izvući svih 140 Hrvata koji su trenutno u Tripoliju. Prva dvojica radnika Geofizike sletjela su u Zagreb još u ponedjeljak navečer, a jučer je još 34 njihovih kolega, prema našim informacijama, poletjelo redovnim linijama za Frankfurt i Beč. “Svi naši djelatnici su dobro i u stalnom smo kontaktu s njima”, poručuju iz Geofizike gdje činjenicu da su oni do sada jedina domaća tvrtka koja se uspjela domoći avionskih karata objašnjavaju dobrim operativnim radom.

Croscovi radnici zapeli
Istovremeno, u Croscu su poručili da rade na evakuaciji, ali o planovima nisu mogli govoriti. Do zaključenja ovoga izdanja ni njihovih 18 radnika smještenih u Tripoliju nije napustio zemlju. Pozicija ostalih 59 radnika iznimno je teška, jer se nalaze duboko u unutrašnjosti zemlje, na libijskom jugu, te im se “proboj” do Tripolija ne preporučuje. Čini se da se Crosco još uzda u opciju izvlačenja zrakoplovima, iako dozvola nema. Upravo iz tog razloga Montmontaža, čiji 21 radnik čeka na evakuaciju u Bengaziju, razmatra brojne opcije. Kako nam je rekla glasnogovornica tvrtke Maja Horvat, za sada je najizglednije da će u izvlačenje krenuti brodom. Naime, Turska je svojim radnicima organizirala takvu evakuaciju i već je 3500 radnika izvukla iz Libije, a s obzirom da ih je preostalo još 500, u Montmontaži se nadaju da bi svoje ljude mogli evakuirati s njima. Pregovaraju i s jednom tvrtkom na Malti da poseban brod po radnike krene i s tog otoka. Napominju da među njihovim radnicima ima 12 hrvatskih državljana, dok su ostali iz BiH, Srbije, Bugarske te Kine, a s nekim zaposlenicima su i članovi obitelji tako da će se evakuirati ukupno 28 osoba. O radnicima Viadukta su jučer dolazile proturječne informacije. Dok nam je predsjednik Uprave te tvrtke Joško Mikulić rekao da radnici još nisu krenuli prema Tripoliju, glasnogovonik MVP-a, Mario Dragun, izjavio nam je da je Viadukt krenuo i da su već blizu Tipoliju. Sve tvrtke su imale usijane telefone jer su obitelji radnika neprestano nazivali interesirajući se kada će njihovi bližnji stići kući i što se u vezi s tim radi.

Usred pobune

Radnike Montmontaže čuvaju prijatelji
Iz Montmontaže su nam opovrgnuli napise domaćih medija da su njihovi radnici sami krenuli u proboj do Tripolija. Zanimljivo je i da je ta tvrtka svojim radnicima organizirala osiguranje tijekom pobune. Isprva su se radnici nalazili na dvije lokacije, ali s početkom nemira sve ih se smjestilo u jednu privatnu kuću u Tripoliju. “Tamo su ih pazili naši libijski prijatelji s kojima smo i prije surađivali”, objašnjavaju.

Gadafi odbio odstupiti
Libijski čelnik, Moamer Gadafi, u utorak se obratio naciji i objavio da unatoč nemirima, nema namjeru odstupiti. Rekao je da neće napustiti Libiju i da će radije umrijeti kao mučenik, dok je prosvjednike nazvao “vražjim slugama”.

Trade Air

Hrvatska odgađala evakuaciju?
Vlasnik Trade Aira, Mihajlo Cvijin, kaže da je sad problem što više Libija ne dopušta slijetanje stranim kompanijama nakon što su im u ponedjeljak pobjegla dva pilota. “Pregovori s Vladom traju već nekoliko dana i da smo se dogovorili dva dana ranije, mogli smo već prevesti radnike”, kaže Cvijin, dodajući da cijena nije bila prepreka jer su tražili minimalnu naknadu pošto im je u ovom trenutku najvažnije da se ljudi izvuku na sigurno. Njegov Fokker 100 trenutno je u Zagrebu i čim dobije dozvolu poletjet će na četiri do pet sati dug put u Libiju. “Sve ovisi kamo ćemo letjeti, da li samo u Tripoli ili pak u Kufru, gdje Crosco želi da pokupimo njihove radnike”, kaže Cvijin, čija je kompanija do Nove godine svakodnevno letjela u Libiju.

CHANGE MAKERS 2026.

Od ruba bankrota do rasta: Lideri otkrivaju kako se mijenjaju velike kompanije

Neplaćeni računi

83 posto hrvatskih tvrtki ima isti problem: Kupci kasne s plaćanjem, a posljedice se šire cijelim lancem