Pokrenut još 1977. godine, međunarodni boat show u Cannesu svakog rujna posjetiteljima daje uvid u nove modele i dizajnerske inovacije u svijetu ekskluzivnih plovila, od klasičnih jathi preko superjahti, katamarana i glisera do jedrenjaka.

Spektakularni sajam na vodi, s gotovo 600 izložbenih primjeraka u dvije luke Canneskog zaljeva, imat će i ove godine brojne premijere, a u završnim pripremama za nadolazeći show od 12. do 17. rujna kao jedan od izlagača je i Sanlorenzo, talijansko brodogradilište specijalizirano za luksuzne jahte i superjahte koje je 2021. ušlo i u naše vode, pa se Sanlorenzo Adria flasgship uredi sad već nalaze u Zagrebu, Sukošanu, Rovinju i Beču.

Austrijski poduzetnik Franz Schillinger s bogatim iskustvom u prodaji luksuznih plovila na čelu je Master Yachting kompanije koja je distributer Sanlorenzo plovila u Hrvatskoj, a u našoj zemlji kroz razne poslove prisutan je već gotovo desetljeće i pol…

Kakav položaj i udjel na tržištu ima Sanlorenzo Adria? Kakve rezultate u Hrvatskoj i globalno dosad u 2023. godini bilježite i kakvi su u usporedbi s lanjskim rezultatima?
Naša operativna dobit (EBIT) je 10 posto našeg prometa, a 70 posto generiramo kroz posao u Hrvatskoj. U odnosu na prošlu godinu, promet nam se tijekom 2023. povećao za čak 13 posto.

Kakvo je hrvatsko tržište za vaš biznis i možete li ga usporediti s drugim tržištima koje pokrivate?
U prodaji brodova u našem segmentu, najveće tržište u Europi su Turska, Grčka i Italija. Unutar EU hrvatsko tržište je na trećem mjestu. Mi smo na hrvatsko trzište i općenito Adria regiju fokusirani od 2008. godine te će to ostati naše glavno tržište i u budućnosti.

Bili smo pioniri u segmentu nautičkog turizma nudeći konzultacije i sugerirajući našim potencijalnima klijentima da izaberu Jadransko more za krstarenje, ali nudeći im i da za svoje brodove biraju upravo hrvatske marine kao matične luke i baze, da se odmaknu od Grčke, Španjolske i drugih mediteranskih zemalja koje su do tada tradicionalno birali.

Kakva je trenutačno situacija na tržištu novih plovila s obzirom na lance dobave, cijene? Koliko su one porasle u odnosu na prethodne godine i kakva je sada dostupnost novih modela?
Cijene su rasle mnogo više nego prijašnjih godina, prije krize izazvane pandemijom Covida. Ali potražnja je i dalje jako velika zahvaljujući činjenici da je yachting posebno odlična investicija. Mi uviđamo da se vraćamo u normalu s obzirom na porast troškova proizvodnje koja stagnira te samim time i lagano opadanje dostupnosti, odnosno isporuku jahti koje više ne kasne…

Što očekujete od nastupa na Cannes Yachting Festivalu? Koji je značaj tog eventa i što to znači za promociju hrvatskog čartera?
Cannes Yachting Festival najvažniji je i najveći boat show na vodi u Europi te ujedno i vodeći u svijetu. Svatko tko se želi informirati o tržištu jahti mora biti u Cannesu. Svi ostali sajmovi brodova dobri su za posjetiti, ali ukoliko želite imati kompletnu sliku o tržištu jahti, morate biti u Cannesu. Inače je Cannes Yachting Festival prvenstveno orijentiran na prodaju brodova, ne toliko na sam charter business.

europski parlament

‘Hrvatska može biti novo energetsko srce Europe’

Budućnost bez dima

Promjene počinju iznutra: Kompanija koja je redefinirala vlastitu budućnost

Core business za Master Yachting grupu je prodaja brodova i zastupanje sljedećih marki brodova: Sanlorenzo, Frauscher, Beneteau i Lagoon! Čak 65% naših klijenata za svoje brodove bira charter yacht menadžment u Hrvatskoj. Upravo zato je Cannes Yachting Festival važan za nas u smislu prodaje brodova.

S našom charter agencijom koja djeluje pod okriljem Master Yachting grupe sudjelujemo i predstavljamo se također na sajmovima koji su više usmjereni na charter poslovanje poput Boat Düsseldorfa, Austrian Boat showa i posebno ICE International Charter Expoa u Hrvatskoj (ove godine od 6. do 8. prosinca na Zagrebačkom velesajmu, op. ur.). Također, odlično surađujemo s najboljim hrvatskim “fleet operator” agencijama na cijelom području Jadrana: Adriatic sailing, Noa yachting, Mare yachting, Master yachting i brojnim drugima.

Kakva je kvaliteta hrvatskih marina, kakva su iskustva po tom pitanju sa strane klijenata? Što bi bilo poželjno mijenjati u infrastrukturi?
Hrvatske marine i posebno usluga i servis u njima postaju u posljednjih desetak godina sve bolji te se dio njih sad već uvrštava među najbolje svjetske nautičke destinacije. Infrastruktura hrvatskih marina je unikatna, nigdje na svijetu nema toliko otoka s pitomim uvalama za sidrenje i vez, ali ni toliko fenomenalnih restorana i konoba u blizini marina s vrhunskim naminirmicama iz podneblja i najboljom jadranskom ribom. Jedino što nedostaje su luksuzni butici s međunarodnim brendovima kakvi se mogu naći u drugim europskim popularnim turističkim i nautičkim odredištima.