Nije imao drugog izbora, jer referendum prolazi sigurno i onda bolje da više ne zavlači investitore i ide na plan b.

Strateška pogreška bila je gradnja dalje od Splita. Do Splita ima računicu ekonomsku zbog turizma a i domaći promet ide koliko toliko ali južno od toga je besmisleno. Izvan sezone totalno je prazna. Iz Dubrovnika koji subvencionira vožnju sa AC tu blagodat dnevno koristi ravno 5 automobila.

jedno gore od drugoga. ovo je loše i za burzu. moje novce ni u auto cestama ni u hep-u neće vidjeti.

Marić je malo dotakao ulaganja OMF, kaže da smo se zadužili za onoliko, koliko su oni spržili

Ako vlada odustane od monetizacije autocesta onda bi Hajdaš-Dončić trebao dati ostavku.

u ovoj državi bi sve trebalo privatizirati jer se iza paravana državnog vlasništva i radničkog dioničarstva najviše krade.direktori,uprava i koje kakvi šefići ko u samoposluzi, koliko kome treba. smanjiti javnu upravu i uhljebe u
njoj a državne firme privatizirati i svima će biti bolje.ostaviti samo školstvo i zdravstvo a drugo sve u izlog.

ako školstvo i zdravstvo ostanu državni, a sve drugo se privatizira, imat ćemo bolju ekonomiju i super infrastrukturu ali kakve koristi od toga kada i dalje nećemo biti ni pametni ni zdravi?[emo_smijeh]

OK.
Tko ce sada platiti racun za sve one konzultante koji su angazirani za ovaj projekt?
Milijuni eura. Baceni u vjetar.
Da je netko ovo napravio u privatnoj firmi sa novcima vlasnika/dionicara posljedice bi bile vrlo jasne i egzaktne.

mi polako postajemo drzava s problemom kontinuiteta.
nagomilani probleme se u 4 godine rijesiti ne mogu a ako jedni nesto i zapocnu kako spada drugi ce jedva docekati i to sve u drugom mandatu potrositi i tako u krug.
A dogovora izmedju garnitura cak i na globalnim i strateskim projektima nema.

Smješno pitanje.
Zna se.
Onaj tko je naručio ,Zoran Milanović ,onaj sa ženinim prezimenom , SDP, HNS i Kukuriku koalicija.

Milioni ?
A možda će se raditi čak o stotinu miliuna…

‘Mislim ono, tražili smo ponude, eh vidite, mi to ne želimo provesti jer smo u predizbornoj godini. Dajte se malo zamislite kako biste se Vi osjećali kao potencijalni ponuđač?’

Navikli su na slicne situacije u zemljama treceg svijeta. Postoje drzave u kojima je kapital dobrodosao, pogotovo kapital velikih infrastrukturnih fondova (Goldman, Macquarie). Hrvatsku ionako nitko ne smatra ozbiljnom i sigurnom zemljom za ulaganje. Dovoljno je vidjeti reakciju svih vecih investicijskih banaka kojima je HEP poslao ‘request for proposal’ vezano za savjetovanje kod najavljenog IPO-a (zovu i raspituju se da li je ovo ozbiljno i imali li smisla da na to trose vrijeme).

Da li su i za ovu odluku izabrali strane savjetnike i koliko nas je to koštalo?

Za monetizaciju autocesta izabrani su, nazalost, domaci savjetnici koji nemaju iskustva u ovako velikim i kompleksnim transakcijama. Radije postavite ovakvo pitanje:

Kakav je to javni natjecaj u kojem lokalni konzultanti (koji nikada nisu radili tranakciju u vrijednosti od 2.5 milijarde eura) pobjede globalne investicijske banke (koje su samo prosle godine savjetovale kompanije u M&A transakcijama u vrijednosti od preko 1000 milijardi eura)?

‘tko je lud da kupi dionice HAC-a. to je bačen novac. nije to ht i švabo gazda tu je sindikat kao u petrokemiji.’

Tocno. Dobronamjeran savjet: ne kupujte ako vam ponude dionice kompanije koja ce preuzeti sve dugove HAC-a i ARZ-a, jer imaju negativnu vrijednost, ne vrijede cak ni 0 kuna! Bez duga te dionice vrijede nesto; u tom slucaju, sretno vam bilo s drzavom kao vlasnikom i sindikatima-uspjeh i prosperitet su vam zagarantirani

‘Tko ce sada platiti racun za sve one konzultante koji su angazirani za ovaj projekt? Milijuni eura. Baceni u vjetar.’

Konzultanti su primili manje od 1m eura. Milijuni koji se spominju u novinama bili bi placeni da je transakcija uspjesno zatvorena.

‘U međuvremenu, Vlada je detaljno razradila i model B monetizacije autocesta, odnosno model prikupljanja kapitala putem inicijalne javne ponude…’

Na modelu B nisu radili dosadasni savjetnici (Deloitte i Erste), dakle plan B tj model prikupljanja kapitala putem inicijalne javne ponude ne postoji. Doduse, ne iskljucujem mogucnost da se neki drzavni sluzbenik ufurao u ulogu IPO bankara. To bi jos i bilo logicno, s obzirom na nerazmijevanje Hrvata za potrebu angazmana investicijskih banaka kao savjetnika u procesima privatizacije i IPO-a. Tako ce recimo blesavi Jack Ma uzeti JP Morgan (i 5 drugih investicijskih banaka) za IPO Alibabe, Zuckerberg ce uzeti Morgan Stanley za IPO Facebook-a, a pametnim Hrvatima ce Jura i Stef iz nekog ministarstva raditi IPO autocesta. Blago meni.

Having said that, good luck repaying €4 billion.

PS Da zavrsim u vedrijem tonu, prenosim komentar jednog od sudionika na racun ovog gospodina na slici s kacigom: ‘that useless f**king c*nt.’ 🙂

Kako ono ide redosljed,Đuro,Petrokemija 2x,sada autoceste,pitaju li se uopće ti ljudi koji upravljaju mir.fondovima hoće li imati u budućnosti za mirovine.Nedamo ceste u koncesiju ali nećemo ni mirovine,možemo biti sigurni da autoceste neće bolje poslovati nego sada jer unutra ima previše stranačkih uhljeba a njih se nitko neće smjeti riješiti.

neka odustanu i od LNG-a pa nek priča bude zaokružena.gdje sam bio-niđe,šta sam radio-ništa.najbolje odustanite i od života.

tko je uopće vidio ponude i što u njima stoji, možda nisu ni približno onakve kako se očekivalo i sada se kao fol odustaje zbog pritisaka javnosti, tko će namiriti štetu od cjelokupnog procesa, možda bude i odšteta ponuditeljima, jučer smo se po tko zna koji puta uvjerili, da Milanoviću nisu svi kod kuće