Kina nakon 2 i pol godine opet uzima ugljen iz Australije,sad prvo idu capeovi up a onda panamaxi i supramaxi za njima..čim su ukinili zabranu uvoza iz Australije znači da je potražnja jaka..otvaraju se..

Ako bismo uspoređivali naše i ino brodare, naši zaostaju dosta za njima, jer oni vani stalno drže kao istu cijenu ali je razlika što oni svaka 3 mj.isplaćuju dividendu, i to veliku.

Npr. Dsx je prije mjesec dana isplatio čak 10% kvartalne dividende (0,40 Usd), što bi značilo da joj je realna cijena zapravo debelo iznad 4 Usd.

Plus ostale 3 dividende oko 0,15 – 0,20 Usd, dakle ukupno preko 1 Usd dividende (25% cijene dionice) u 1 godini.

A mi kao uspoređujemo jesu li cijene slične?

Pa oni su već realno na preko 5 Usd, a mi ovdje i dalje na tek 370 kn.

Atpl price/book 0,43..to znači da je dionica podcijenjena,kad se vrati likvidnost,vratit će se i cijena u realne okvire,imaju skoro 200 milja na računu..mislim da ne treba više ništa govoriti..

Kad će se vratiti likvidnost? Čime će biti potaknuta?

Likvidnost se vratila vec ulaskom u Eurozonu..strani fondovi mogu sada kupovati naše dionice..prije ih nisu mogli kupovati jer većina nije smjela kupovat po statutu dionice zemlje čiji je rejting smeće..sad se to promijenilo.

KINA

”Prema Xclusivu, “ponovno otvaranje Kine prema svijetu, ukidanje striktne nulte politike Covida izazvalo je entuzijazam na tržištu, ali masovna epidemija Covida u Kini koja je uslijedila stvorila je dodatnu zabrinutost. No, kako inzistira većina analitičara, ponovno otvaranje Kine dugoročno će biti dobar predznak za brodsko tržište. Osobito za tržište rasutog tereta, povratak Kine mogao bi tradicionalne razine ponude/potražnje dovesti do onih nakon pandemije. Analitičari su primijetili da će potražnja igrati glavnu ulogu u spot cijenama vozarina i da se Kina vraća kao protagonist, a dominantna sila masovnog uvoza može biti katalizator značajnog povećanja potražnje”.

INDIJA

“Unatoč otupljenosti tržišta tijekom božićnih i novogodišnjih praznika i silazno početkom 2023. godine, prve ovogodišnje vijesti mogu imati samo pozitivan pečat na suhom tržištu. Indijske vlasti objavile su da bi elektrane koje se oslanjaju na uvezeni ugljen trebale dobiti punu kompenzaciju kada im se naloži isporuka električne energije, što znači da će indijska potražnja za uvezenim ugljenom ponovno porasti. Od svibnja 2022. godine indijske elektrane, kombiniranog kapaciteta od oko 17 gigavata, prestale su s radom zbog visoke cijene uvoznog ugljena. Kompenzacija uvozne cijene ugljena dovest će do postupnog ponovnog otvaranja ovih elektrana i povećanja potražnje za ugljenom”.

Ali o ugljenu ima još.

“Postoje mnoge glasine da kineske vlasti razmatraju ukidanje dvogodišnje neslužbene zabrane uvoza australskog ugljena. Točan vremenski okvir ukidanja zabrane još uvijek nije jasan, ali trgovci i analitičari objavili su da su tri kineske državne elektrane i proizvođači čelika dobili nagovještaj kineskih vlasti da uvoze australski ugljen. Omogućavanje priljeva iz Australije, koje čini oko 30% globalnog izvoza ugljena, najvećeg, a slijedi ga najveći dobavljač Indonezije, osigurat će Kini da ima dovoljno opcija nakon što je ruska invazija Ukrajine u veljači 2022. globalne cijene termoa porasle na rekordno visoke razine i Kina bi mogla dugoročno povratiti svoju poziciju najvećeg potrošača australskog ugljena”, zaključio je Xclusiv Shipbrokers”.

Ukinili su zabranu uvoza ugljena iz Australije..tu sam negdje prognozirao dno di smo sada..ali trebat ce pričekat zavrsetak kineske Nove godine da vidimo koliko ce se bdi oporaviti i u kojem vremenskom razmaku..

Sve do 3-4.mj. vozarine će padati, tako da nije možda pametno kupovati u tom razdoblju, a osobito jer čak ni u cijeloj 2023. neće biti predobre (13.000-14.000 USD).

DSX je već objavio nekoliko dugoročnih ugovora za Panamaxe (za 2023. do 2024.) i to najviši na 14.000, pa na 13.000, pa sad posljednji na 12.000 USD.

Tako da nema ništa od nekog rasta, 13-14.000 će biti plafon u 2023, a vjerojatno i 2024., tako da će brodari zaraditi, ali nešto malo.

O cijenama brodara neću govoriti ništa, tako da svi neka procjenjuju sami što je pametno i po kojoj cijeni, ali samo treba se držati navedenih iznosa vozarina, a ne maštati o nekim visinama koje su bili u 2021.g.

Svatko može pogledati obavijesti Diana Shipinga (DSX), gdje ima već nekoliko objavljenih dugoročnih ugovora u zadnje vrijeme: https://finance.yahoo.com/quote/DSX?p=DSX

Dakle, ovaj prvi kvartal vozarine oko 9-10.000, ostatak godine 13-14.000 USD, točka pokrića troškova većini brodara je oko 12.000 USD.

Da..i danas je pao BDI ..očito da se očekuje oporavak tek u drugom dijelu godine..ja sam tek počeo kupovat..pa ako padne samo cu nadokupljivat..ali na mjesecnoj razini..ne na dnevnoj..problem leži u tome da se u Kini povevava broj oboljelih od korone..a jos proslava Nove godine..bit ce pola Kine zarazeno..pa ce se shodno tome i teže otvarat ekonomija..

Po ovome, dry bulkeri koji značajno ovise o kineskim događanjima će koliko toliko dobro poslovati još ove godine, a nakon toga … slabije. Ako i smanje potrošnju ugljena u termoelektranama postupnim, ali i sve bržim prelaskom na čistu energiju, ugljen će im ipak i dalje trebati za visoke peći.

”Povećanje gospodarskih aktivnosti u Kini nakon puštanja Covid ograničenja moglo bi povećati potražnju za uvozom ugljena 2023. Ugljen još uvijek čini oko 60% kineske proizvodnje električne energije i ostaje pristupačna alternativa LNG-u za troškovno osjetljive potrošače. Osim toga, ako oporavak Kine donese stabilnost u sektoru nekretnina, potražnja za čelikom, a posljedično i potražnja za koksnim ugljenom, mogla bi se povećati.

Odluka Kine da ublaži zabranu australskog ugljena mogla bi povećati prosječne udaljenosti plovidbe za uvoz kineskog ugljena. Međutim, ta je politika bila uparena s vraćanjem carina na uvoz ugljena od travnja 2023. Nadalje; 3% za koksni ugljen i 6% za termo ugljen, kao i kontinuirani napor da se poveća proizvodnja iz kineskih rudnika ugljena. To će ograničiti dobitke u isporuci ugljena jer će tarife pomoći osigurati da domaći ugljen ostane pristupačniji od uvoza.

2023. mogla bi biti posljednja pozitivna godina za isporuke ugljena u Kinu prije nego počnu opadati. Povrh veće eksploatacije ugljena, ciljevi Kine da dosegne vrhunac potrošnje ugljena 2026. i proizvede trećinu svoje električne energije iz obnovljivih izvora do 2025. ograničit će potražnju za termo ugljenom u budućnosti.

Međunarodna agencija za energiju (IEA) predviđa da bi globalna trgovina termo ugljenom već mogla pasti za 10% do 2025. zbog povećanog rudarenja u Kini i energetske tranzicije u Europi. S druge strane, trgovina koksnim ugljenom mogla bi porasti za 6% do 2025. zbog većih poteškoća u zamjeni robe”.