https://www.breakwaveadvisors.com/insights/2021/9/30/chinas-coal-import-shift-continues
Kao vodeći svjetski uvoznik ugljena, Kina je u prvih osam mjeseci ove godine uvezla 197,69 milijuna tona ugljena, što je deset posto manje u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, u kolovozu se uvoz povećao za 30 posto zbog jake domaće potražnje.
evo što puše u jedra panamaxa – ugljen za uvijek gladnu činu
jel ima tko kakav graf odakle i koliko činezi uvoze – tj koliko iz australije, koliko iz indonezije i slično
hvala štefek, sjajan prilog raspravi
da ne lupamo samo sad ce gore sad neče, nego nešto i da naučimo otkud vjetrovi pušu
I dalje ima fantastičnih prilika na SH tržištu. Novi Advanced market report:
Supramax “Seacon 6″57.000 2012 15.3 m$
Na tržištu od cca 38.000 $ TC 6 mjeseci
Učešće od 10% prodajne cijene je 1.53 m$, koje bi brod zaradio za samo 40 dana(bruto) i 56 dana netto, nakon isporuke broda.
Godišnja vozarina uz pretpostavku 2 TC od po 6 mjeseci 38.000*365=13.87 m$
Godišnji rashod broda cca 4 m$.
Godišnja netto dobit broda blizu 10 mil usd.!!!!
Svaki Ovako kupljeni brod otplacuje sam sebe i zarađuje za rate novogradnji.
Atlantska tako može dobiti i polovne brodove i novogradnje.
Iduća rata od 10% za novogradnje je vjerojatno tek oko ožujak-travanj 2022.u iznosu od 6.85 m$. – za 2 broda
za očekivati je da će se sve veći problemi s kojima se kina suočava početi reflektirati na trenutno rekordne razine vozarina, odnosno da će uskoro doći do njihovog hlađenja tj.pada
Nisam protiv novogradnji. Treba kombinirati novogradnje i nabavu polovnih brodova.
Najmudrije bi bilo 2 novogradnje i 6-10 polovnih brodova.
Ti polovni brodovi bi odmah poceli zarađivati i pomogli bi da bude novaca i za moguće sve 4 novogradnje.
Najvažnije pravilo u shippingu je da se svi brodovi kupe u 1.godini super ciklusa, tj. do kraja ove godine,2021.
Kolega Lapad, ovako je to bilo 2005. kada sam isto bio dioničar, kao i sada.
Zanima me vaše mišljenje zašto su onda bili kupili 4 polovna broda, a sada su
naručili samo nove brodove, sa rokom dospijeća za dvije godine.
”Dubrovačka brodarska tvrtka Atlantska plovidba kupila je od njemačke tvrtke SAL četiri rabljena broda za prijevoz teških i specijalnih tereta za ukupno 66 milijuna dolara, priopčeno je iz Atlantske plovidbe. Riječ je o brodovima nosivosti 7.380 tona, 107,4 metra duljine i 19,6 metara širine, od kojih su dva stara devet, a dva deset godina. Svaki je opremljen sa po dvije dizalice od 250 tona, a od gradnje do prodaje koristio ih je samo jedan vlasnik. Isporuka prvog broda “Atlant Frauke” bit će krajem studenoga, a drugoga “Atlant Trina” početkom siječnja 2006. Ostala dva broda “Atlant Svenja” i “Atlant Regina” isporučit će se krajem 2006. godine. Ovom kupnjom Altantska plovidba je za duže vrijeme obnovila flotu za prijevoz teških i specijalnih tereta pa će ta vrsta prijevoza i nadalje biti dio prijevozničkih usluga Atlantske plovidbe, kaže se u priopčenju. Prema podacima s web stranice tvrtke, do kupovine 4 broda za teške terete, Atlantska plovidba u službama slobodne plovidbe, obalne plovidbe i teških tereta imala 20 brodova. “
https://hrportfolio.hr/vijesti/ekonomija/atlantska-plovidba-kupila-cetiri-rabljena-broda-580
Uhh, poginula 2 pomorca na brodu Atlantske plovidbe, RIP
Dva ukrajinska pomorca misteriozno preminula na bulk carrieru Atlantske plovidbe, UPDATE
Dva ukrajinska državljanina preminula su 30. rujna na bulk carrieru AP ASTAREA u floti Atlantske plovidbe, koji je bio na sidrištu Chittagong u Bangladešu, javlja FleetMon.
Pomorci su navodno preminuli jedan za drugim bez jasnog uzroka. Kako navode lokalni izvori, preminuli pomorci nisu pokazivali nikakve znakove zaraze koronavirusom.
Navodno je u popodnevim satima 30. rujna, 31-godišnji fitter pronađen mrtav u svojoj kabini. Šezdesetogodišnji drugi časnik stroja, koji je bio jedan od članova posade koji su pronašli tijelo preminulog pomorca, počeo je imati problema s disanjem nakon pronalaska tijela. Zatražio je medicinsku pomoć i prebačen je u obližnju bolnicu, no po dolasku je proglašen mrtvim. Sumnja se da je preminuo od posljedica srčanog udara.
Na tijelu 31-godišnjaka nisu pronađeni znakovi nasilne smrti. Točan uzrok smrti preminulih pomoraca bit će poznat nakon obdukcije.
Brod je stigao na sidrište Chittagong 19. rujna iz Egipta, odakle je prevozio gnojivo urea. Putovanje je trebao nastaviti prema Mongli u Mjanmaru.
Kontaktirali smo Atlantsku plovidbu te su nam iz kompanije potvrdili da se nesreća dogodila na bulk carrieru AP ASTAREA.
Više informacija uskoro.
UPDATE: Čeka se službeno očitovanje nadležnih vlasti u Bangladešu.
Dva ukrajinska pomorca misteriozno preminula na bulk carrieru Atlantske plovidbe, UPDATE
Jinhui Shipping and Transportation expands its fleet with a supramax vessel to $ 15.75 million
The vessel will be delivered between 15 October and 3 December. The seller is Tesoro Transport.
Jinhui pays $ 3.15 million first, while the rest is settled upon delivery.
***Jinhua uglavnom ima “stare” supramaxe (2001-2010 godište) i to 20-ak komada.
Kolega prodao 3500 komada Koke i udario po brodarima danas. Respect
Dionicar pod rednik brojem 2 od Koka d.d. danas kupio ATPL i JDPL
https://www.mojedionice.com/trg/IzvPovijestCijena.aspx?sifSim=KOKA-R-A
zanimljive pertumbacije…ako sada ulazi s toliko keša u brodare, vjerojatno očekuje puno veće cijene od sadašnjih u nekom srednjem roku, moguće atpl oko 700 kn? bumo vidli što vrijeme nosi…
Hartland shipping report 1.october 2021
Handysize ‘Unison Jasper’
37.000 dwt
60.000 $
Black sea-SE Asia
Putovanje 35-40 dana s ukrcaj/iskrcaj
2-2.5 m$ za mjesec i nešto dana.
Što je još potrebno da Atlantska kupi nekoliko polovnih Handysize, supri, ultri, post-panamaxa…?
Znaju li oni računati, ide li im matematika?
Hartland shipping 8.october 2021
35.000 dwt
50.000 $
Norway-WCSA
38.000 dwt
60.500 $
Black sea-China