Gospari, nije bitan kratkoročni dnevni porast vozarina kada se cijelo vrijeme plovi sa gubitkom. Nema novaca za popravke, održavanje brodova i plaće pomoraca, a gdje su investicije u sustav za balastne vode i kupnju novijih brodova. Da su Panamaxi na 15 tisuća dolara godinu dana, opet ne bi bili pozitivni jer banke uzmu sve za kamate, pa opet nemaju novaca za gore nabrojane troškove. Ovo je samo preživljavanje, ali i to je pitanje dokle će izdržati, a neće još dugo. Imali su nedavno blokadu računa, stopirani su svi projekti jer nemaju novaca i dužni su na sve strane, gospar Bilbija bježi iz Atlantske glavom bez obzira, a vi stavljate dnevni porast vozarina od 1% i nadate se oporavku.
Gospar Revelin niste u pravu da IB bjezi jer prakticki ima skoro isto dionica.
Da ke stanje idealno nije. Al i cijen je takva. Na 0.4 NAV-a.
Gospar Revelin niste u pravu da IB bjezi jer prakticki ima skoro isto dionica.
Da ke stanje idealno nije. Al i cijen je takva. Na 0.4 NAV-a.
IB je morao prodati cca 5-6% dionica da riješi margin kredite pa je sa 16-17% došao na nešto više od 11%.
Slijedi prodaja firme Batala (projekt gradnje) i vjerojatno “sell and lease back” supramaxa.
Ostaju panamaxi (dugoročni čarter kod Rusa)
Gospon revelin, ako situacija tako ocajno ne valja moram primjetiti da ste vrijedno tu situaciju vec vise puta podijelili. Shvatili smo, ne valja. Hvala. Ne morate se vise truditi.
Baltic Dry Index Rises 1.83% to 1,169
Capesize +1.04% to $12,021
Panamax +2.58% to $11,120
Supramax 58k tons +2.42% to $10,473
Handysize +0.8% to $8,943
Gospar Revelin niste u pravu da IB bjezi jer prakticki ima skoro isto dionica.
Da ke stanje idealno nije. Al i cijen je takva. Na 0.4 NAV-a.
IB je morao prodati cca 5-6% dionica da riješi margin kredite pa je sa 16-17% došao na nešto više od 11%.
Slijedi prodaja firme Batala (projekt gradnje) i vjerojatno “sell and lease back” supramaxa.
Ostaju panamaxi (dugoročni čarter kod Rusa)
Gospari, sve je na prodaju i sve se nudi, a što će ostati od Atlantske kada se sve proda? Ništa, ostat će samo ljuštura od Atlantske bez svojih brodova i imovine, ali sa dugovima koje treba vratiti.
Capesize -0.21% to $11,996
Panamax +1.14% to $11,247
Supramax 58k tons +2.16% to $10,699
Handysize +1.34% to $9,063
Kina i Indija ce zabiljeziti preko 8% rasta GDP-a next year. To je silna kolicina rudace i ugljena za uvesti. A i drugi ce nesto odraditi.
Željeznu rudu uglavnom prevoze Capesize. Ugljen je Kina obustavila uvoz iz Australije što utječe 1% na smanjenje pomorskog prometa jer je Indonezija duplo bliže Kini od Australije.
Slijedeće godine u upotrebi je željeznica iz Mongolije i još više se smanjuje prekomorski uvoz ugljena.
Indija se kao i Kina okreće alternativnim izvorima energije (ekološki prihvatljivijim)
Nece proci ni dva mjeseca, a Kina ce poceti ponovno uvoziti iz AU jer su si pucali u koljeno s tim.
Mongolska zeljeznica ce nesto skinuti, da, ali ne puno.
Transformacija na zelenu energiju je na jaaaako dugom stapu. Definitivno mnogo duljem od bilo cijeg ulagackog horizonta ovdje.
S tim da postoji i ostatak svijeta. Tako da je za iducu godinu siguran plus deeebelo veci od svih potencijalnih minusa.
Mada zapravo, bit ce kaj bude. Jedna poplava, sismisev prdac, bilo kaj moze stubokom promijeniti bilo sto, tako da se kompletno ostavljam svakih prognoza. Vidimo se na proljece ili ljeto pa rezimiramo sto se desilo.
Znaci ako se odradi jos ovaj rast vozarina temeljem ugljena i zitarica bit ce i ovaj kvartal oko nule, a vjerovatno pozitivan. Cash flow zadovoljavajuc, kad se napravi add back amortizacije koja je ionako dugorocan nenovcani trosak.
Njonjanje ce se naravno nastaviti, ali uskoro dolazi cjepivo i krece uzlet svega.
Slažem se.
Evo od jučer :
Baltic Dry Index Rises 1.61% to 1,197
Capesize +1.58% to $12,186
Panamax +1.2% to $11,382
Supramax 58k tons +2.29% to $10,944
Handysize +2.41% to $9,281
Freight futures am update Capesize up ~6%
Panamax up ~2%