Usporedba za jednu godinu

Rate($/Day) Change
BCI Average of the T/C routes $7103 (DOWN 690)
BPI Average of the T/C routes $8807 (DOWN 450)
BSI Average of the T/C routes $9330 (DOWN 365)
BHSI Average of the T/C routes $7405 (DOWN 176)

hm, a da ekipa iz uprave razmisli pa brodove da u najam za krstarenja?

fino se složi ekipa od 10 tak ljudi i za 9-10.000 $ renta brod i napravi đir po mediteranu, umjesto ovog sada talijanskog broda, ljudi bi jeftinije prošli nego na klasičnom krstarenju, a i brodari bi više zaradili,

a da ne govorim koliko košta najam neke jahte, na brodu odmah mogu složiti i terene za mali nogomet, košarku, bazene, Golf i slične sportove u skladišnim prostorima :)) bolje nego na kruzerima,

nego kako to da ni jedna kompanije kod nas nije se dala malo više u takve brodove za krstarenja, zaposlila naša brodogradilišta? krenila zajedno sa brodogradilištima i drugim proizvođačima dodatne opreme u takve neke projekte,,
ah, da pa mi nemamo nikakvu proizvodnju,, al dobro bar imamo ekipu u saboru koje se brine dal će imat mirovinu 9 ili 12 k kn :))

ajde da više uđemo i u EU pa da nas pokupuju do kosti, drugo nismo ni zaslužili, da nismo bili pod austrougarskom, nebi imali ni hotele u Opatiji, Lungomare, željeznicu i sve ostalo,,,, bili bi razvijeni kao Albanija,

političarima kapa dolje, ostaće zabilježeni u povijesti kao ekipa koja je rasprodala prekrasnu zemlju i dovela ljude u siromaštvo sa mirovinama kojim jedva životare, za svoje osobne interese i fine mirovine , Živili, Glavno da je vama savjest mirna, ako poslje svega i može biti ,,

društvo,što mislite kako bi se reflektiralo na sektor kada bi kina "pukla"?

Previše je kod njih kapitala da bi se to dogodilo, ali jedno je sigurno da u skoro vrijeme Kina više neće bit jeftina jer i njima standard raste .
Zato su zemlje južne Amerike (Brazil, Argentina..) na dobrom putu da ponove Kineski scenario razvoja.

Zanimljivo. KIna nemože puknuti ali ako padne rast GDp sa 9 na recim 4 posto to je već komparativno puknuću! Ako je veliki dio prijevoza sada iz Kine i prema Kini onda bi potražnja pala. Ali moramo uzeti u obzir da veliki dio te potražnje je špekulativni nekretninski sektor u Kini. To je sektor pokrenut špekulativnim kapitalom iz ostatka svijeta a večinom sa Zapada. Jednom kada se masivne zarade u Kini istope a sektori ohlade, onda će se taj špekulativni kapital prebaciti natrag na Zapad(između ostalih dijelova svijeta). Time će se i prometi prebacivati natrag sve više prema Zapadu. Gledajte to kao aviopreijvoznike. Sada ide najbolje onima koji su hub-ovi na putu prema Istoku. Ipak, i te su se kompanije jako zadužil i eventualni pad GDP-a na Dalekom Istoku od 3,4 posto neće opravdati nabavnu cijenu avio flote recimo Etihada, Emiratesa.

Kina ostaje na karti, tu nema upita. Ali ovakav rast milim da će se gubiti kroz vrijeme. Australija se treba zabirnuti.

Već sam pred koji mjesec stavio "aktivni" StockCharts BDI graf, ali ponavljam za svaki slučaj:

http://tinyurl.com/7bfvkww

Lako mijenjate parametre u njemu i podešavate indikatore (može se i maknuti usporedba sa SPX-om, naravno)

kad je zadnji put ovako nisko bilo…..?

19 January 2012

Baltic Dry Index (BDI) -33 893

Uljanik polovidba 30 kn skuplja neg atlanska :)….
Da li je ikad u povijesti uljanik bio skuplji?

Rate($/Day) Change
BCI Average of the T/C routes $6688 (DOWN 117)
BPI Average of the T/C routes $8131 (DOWN 307)
BSI Average of the T/C routes $8441 (DOWN 528)
BHSI Average of the T/C routes $7115 (DOWN 155)

20 January 2012

Baltic Dry Index (BDI) -31 862