Iako je slovio kao favorit na natječaju za izgradnju zahtjevne dionice na autocesti Sarajevo – Mostar koridora 5C, konzorcij tvrtki predvođen zagrebačkim Viaduktom izgubio je posao od turskog Cengiz Insaata.

Politika i biznis
Riječ je o projektu vrijednom 115 milijuna eura (840 milijuna kuna), koji uključuje dionicu autoceste dužine 4,6 kilometara, od čega tri kilometra otpada na tunel. Kako se u BiH planira gradnja još 130 kilometara autocesta, hrvatski građevinari se boje da će im “sidrenje” turske tvrtke na tržištu BiH uvelike onemogućiti dobivanje nekoga budućeg posla. Osim prošlogodišnjega kolapsa hrvatskoga konzorcija u Crnoj Gori, pa sada nakon Ingrine blamaže u Makedoniji i odustajanja od, iako fiktivnog, pelješkog mosta, ovo je već treći veliki udarac domaćoj građevinskoj industriji u vrlo kratkom roku. “Onaj tko raspisuje natječaj postavlja uvjete koji koincidiraju sa željama investitora o tome koga bi želio kao pobjednika natječaja”, kaže Zdenko Karakaš, predsjednik Udruge poslodavaca u graditeljstvu Hrvatske. Ne želi decidirano tvrditi da je ovaj natječaj namješten jer su pobijedili Turci, no smatra da je hrvatska politika svakako odigrala premalu ulogu u lobiranju za ovaj vrlo važni projekt. U Viaduktu to nisu željeli komentirati.

Financijsko zaleđe
U HUP-u smatraju da nije upitna njihova stručnost ili tehnologija hrvatskih građevinskih tvrtki, već financijsko zaleđe. Naime, za mnoge projekte investitori očekuju da ih sufinanciraju samo izvođači, što je za hrvatske građevinare često nepremostiva prepreka. U Sindikatu graditelja Hrvatske (SGH) smatraju da su domaće tvrtke vrlo konkurentne te da imaju veliku priliku za projekte na koridoru V c. “Hrvatska građevinska operativa radi sa 40 posto kapaciteta. Ako u roku od nekoliko mjeseci ne bude novih projekata, bez posla bi moglo ostati i 10-ak tisuća ljudi”, kaže Ivan Kovačević, predsjednik SGH. U sindikatu očekuju rast industrije s domaćim investicijama.

Propali poslovi

Autocesta Bar – Boljare
Projekt u Crnoj Gori obuhvaćao je splitski Konstruktor i, u početku, IGH. Vrijednost projekta bila je veća od 20 milijardi kuna.

Most za Pelješac
Konzorcij Konstruktora, Hidroelektre i Viadukta trebao je izgraditi most za Pelješac. Vrijednost radova je veća od 1,9 milijardi kuna.

Cesta Štip – Strumica
Ingra je gradila cestu Štip – Strumica u Makedoniji vrijednu 51 milijun kuna. Zbog velikoga kašnjenja radova investitor je aktivirao bankovno jamstvo.

Poslodavac prijetelj obitelji

Nova mjera države mogla bi promijeniti način na koji radimo – evo zašto

Intervju

“Uveli smo princip ‘istovrijedni rad – jednaka plaća’ u praksi, a ne samo kao pusto obećanje”