U subotu je u Brodosplit – Brodogradilištu d.o.o. s navoza br. 2 porinuta Novogradnja 449. Riječ je o tankeru tipa Panamax klase 1A za plovidbu u ledenim područjima namijenjenom prijevozu naftnih proizvoda za švedskog naručitelja Marinvest Shipping AB. Brod maksimalnog gaza 14,17 m dug je 228,60 m, širok 32,24 m i visok 20,45 m ukupne nosivosti 75.000 brt. Uime naručitelja porinuću je prisustvovao Bo Walter sa svojim timom inspektora zaduženih za nadzor gradnje broda, a uime Brodosplita Goran Vukasović, direktor Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o. Novogradnja 449 drugi je brod je iz Panamaxova programa od ukupno četiri broda koje je splitsko brodogradilište ugovorilo za švedskog naručitelja Marinvest Shipping AB. Značajke ove serije čini instalirani uređaj “Take me home” kojim se povećava sigurnost broda. Ovim porinućem, prema riječima Gorana Vukasovića, direktora Brodosplit – Brodogradilišta, osnažene su prethodne najave i procjene o poštivanju ugovorenih i projektiranih faza gradnje brodova, odnosno stabilizaciji rokovnika gradnje. “S ponosom mogu istaknuti”, izjavio je Vukasović, “da je to najvećim dijelom rezultat maksimalnog angažmana i zalaganja svih proizvodnih sfera i pratećih službi Brodosplita.”
(pd)
U subotu je u Brodosplit – Brodogradilištu d.o.o. s navoza br. 2 porinuta Novogradnja 449. Riječ je o tankeru tipa Panamax klase 1A za plovidbu u ledenim područjima namijenjenom prijevozu naftnih proizvoda za švedskog naručitelja Marinvest Shipping AB. Brod maksimalnog gaza 14,17 m dug je 228,60 m, širok 32,24 m i visok 20,45 m ukupne nosivosti 75.000 brt. Uime naručitelja porinuću je prisustvovao Bo Walter sa svojim timom inspektora zaduženih za nadzor gradnje broda, a uime Brodosplita Goran Vukasović, direktor Brodosplit-Brodogradilišta d.o.o. Novogradnja 449 drugi je brod je iz Panamaxova programa od ukupno četiri broda koje je splitsko brodogradilište ugovorilo za švedskog naručitelja Marinvest Shipping AB. Značajke ove serije čini instalirani uređaj “Take me home” kojim se povećava sigurnost broda. Ovim porinućem, prema riječima Gorana Vukasovića, direktora Brodosplit – Brodogradilišta, osnažene su prethodne najave i procjene o poštivanju ugovorenih i projektiranih faza gradnje brodova, odnosno stabilizaciji rokovnika gradnje. “S ponosom mogu istaknuti”, izjavio je Vukasović, “da je to najvećim dijelom rezultat maksimalnog angažmana i zalaganja svih proizvodnih sfera i pratećih službi Brodosplita.”
(pd)
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Ovim porinućem, prema riječima Gorana Vukasovića, direktora Brodosplit – Brodogradilišta, osnažene su prethodne najave i procjene o poštivanju ugovorenih i projektiranih faza gradnje brodova, odnosno stabilizaciji rokovnika gradnje. “S ponosom mogu istaknuti”, izjavio je Vukasović, “da je to najvećim dijelom rezultat maksimalnog angažmana i zalaganja svih proizvodnih sfera i pratećih službi Brodosplita
Pa koga ovaj laže?
Da imamo još 3-4 ovakva brodogradilišta bili bi na putu za Albaniju a to bi največim dijelom bio rezultat makismalnog angažmana gospodina Vukasovića.
Brodogradilište ( i splitsko i većinu ostalih u Hrvatskoj) treba na neki način privatizirati ili dati u koncesiju, smanjiti broj zaposlenih za 30%, povećati proizvodnost i produktivnost na način da na 50 ključnih mjesta u firmi dođu stručni ljudi a ne političari sa liste koji realno ne mogu voditi ni brodogradilište od 5 zaposlenih.
Na taj način bi država subvencionirala škverove sa 10-15% a ostatak ( koji iznosi nekoliko milijardi kuna) bi se mogao vratiti profitabilinim firmama koje su novac i proizvele i dale ga u buđet.
Na taj način bi škverovi napokon prestali biti javni servis stranaka na vlasti i po pitanju kadrova i po pitanju financijskih tokova.
Uključite se u raspravu