Njemački zrakoplovni div Lufthansa Grupa objavila je kako će iskoristiti opciju za stjecanje većinskog udjela u talijanskom nacionalnom prijevozniku ITA Airways, čime će svoj udio povećati s 41 na čak 90 posto, piše Reuters.

ovog ljeta

Europski zrakoplovni div zbog visokih cijena goriva ukida 20.000 letova

Transakcija, vrijedna 325 milijuna eura, podići će Lufthansin vlasnički udio s postojećih 41 posto na dominantnih 90 posto. Kompletno preuzimanje većinskog paketa dionica očekuje se u prvom tromjesečju 2027. godine, no cijeli proces još uvijek ovisi o konačnim regulatornim odobrenjima u EU-u i SAD-u.

Preostalih deset posto udjela u kompaniji zadržat će talijansko Ministarstvo gospodarstva i financija, uz mogućnost da Lufthansa i taj dio otkupi tijekom 2028. godine, čime bi talijanski nacionalni prijevoznik u potpunosti prešao u njemačko vlasništvo.

Najbržа integracija u povijesti Lufthanse

Integracija talijanskog prijevoznika napreduje znatno brže od prvotnih očekivanja, što je i bio ključni razlog za ranije aktiviranje opcije o kupnji. Izvršni direktor Lufthanse Carsten Spohr izjavio je kako je grupacija s ITA-om ostvarila „najbržu integraciju zrakoplovne tvrtke u našoj povijesti”.

Ključni sustavi namijenjeni putnicima, poput platformi za rezervacije, već su usklađeni, a putnici talijanske kompanije dobili su pristup Lufthansinom popularnom programu vjernosti Miles & More. Ulaskom u Star Alliance, ITA Airways je dodatno proširio svoju globalnu mrežu. Teretni odjel talijanske tvrtke već je u potpunosti uključen u komercijalnu strukturu Lufthansa Cargo.

Put do preuzimanja: od Alitalije do 90 posto udjela

Put do ovog preuzimanja započeo je u svibnju 2023. godine, kada je Lufthansa postigla dogovor s talijanskom vladom o preuzimanju manjinskog udjela u ITA Airwaysu – kompaniji osnovanoj na ostacima posrnule Alitalije. Prvi paket od 41 posto dionica formalno je preuzet u siječnju 2025. godine.

Europska komisija je u srpnju 2024. dala zeleno svjetlo za akviziciju, ali uz nametanje uvjeta radi očuvanja tržišnog natjecanja. Lufthansa i ITA morale su se odreći dijela svojih slotova u ključnoj zračnoj luci Milano Linate te na nekim europskim linijama.

Ulaz u Južnu Ameriku i Afriku

Za Lufthansa Grupu, Italija predstavlja strateški iznimno važno tržište – treće najveće gospodarstvo EU-a. ITA je već čvrsto pozicionirana kao peta mrežna zrakoplovna tvrtka unutar grupe.

Korporativni program

ENT Summer Camp – 25 godina razvojnih prilika za mlade

tamna strana jeftine mode

Majica od 5 eura, problem od milijardi: Moda postala ekološki teret

Glavni cilj ove strategije jest transformacija rimske zračne luke Fiumicino u šesto i najjužnije čvorište Lufthansa Grupe, čime se planira ojačati mreža letova prema odredištima u Južnoj Americi, Sjevernoj Africi i na Bliskom istoku.

Da suradnja već donosi plodove, pokazuju i financijski rezultati – ITA Airways je u ožujku izvijestio o svom prvom godišnjem neto profitu od 209 milijuna eura za 2025. godinu.

Konsolidacija kao odgovor na izazove tržišta

Ovo preuzimanje dio je šireg trenda konsolidacije koji već godinama oblikuje europsku zrakoplovnu industriju. Suočeni sa žestokom konkurencijom, nestabilnim cijenama goriva i pritiskom za ulaganjem u održivije tehnologije, veliki prijevoznici udružuju se kako bi ojačali tržišnu poziciju. Grupacije poput Lufthanse, IAG-a te Air France-KLM-a kroz spajanja nastoje proširiti mreže, smanjiti troškove i ponuditi konkurentnije cijene.

Za putnike, potpuna integracija ITA Airwaysa trebala bi donijeti veći izbor letova, bolje veze te jedinstveni standard usluge na svim letovima unutar grupacije.