Kina trenutno dominira globalnom proizvodnjom baterijskih ćelija, što nekim proizvođačima automobila otežava ispunjavanje zahtjeva o porijeklu pri izvozu, posebno u Europi.
Južna Afrika i Europa trebale bi surađivati na uspostavi alternativnog “lanca vrijednosti” za dijelove električnih vozila poput baterija kako bi ublažile ovisnost o Kini, rekao je izvršni direktor južnoafričkog ogranka njemačkog BMW-a.
“Južna Afrika bi zajedno s Europom mogla, primjerice, osmisliti strategiju za stvaranje alternativnog lanca vrijednosti za baterije za električna vozila”, rekao je Peter van Binsbergen u intervjuu u srijedu na marginama automobilske konferencije.
Južna Afrika i Europa trebale bi surađivati na uspostavi alternativnog “lanca vrijednosti” za dijelove električnih vozila poput baterija kako bi ublažile ovisnost o Kini, rekao je izvršni direktor južnoafričkog ogranka njemačkog BMW-a.
“Južna Afrika bi zajedno s Europom mogla, primjerice, osmisliti strategiju za stvaranje alternativnog lanca vrijednosti za baterije za električna vozila”, rekao je Peter van Binsbergen u intervjuu u srijedu na marginama automobilske konferencije.
“To bi svijetu pružilo alternativu Kini”, poručio je.
Kina trenutno dominira globalnom proizvodnjom baterijskih ćelija, što nekim proizvođačima automobila otežava ispunjavanje zahtjeva o porijeklu pri izvozu, posebno u Europi.
“Ako vam treba baterija, stići će iz Kine”, rekao je van Binsbergen. “Moramo naći odgovor za takvu situaciju”, smatra.
Južnoafrička Republika središte je je automobilske proizvodnje na Crnom kontinentu, s podružnicama globalnih divova poput Forda, Volkswagena, BMW-a i Toyote koji ih sklapaju i prodaju kako domaćim tako i kupcima u Europi.
U Velikoj Britaniji i EU zajedno završi gotovo polovina vozila koja se proizvedu u Južnoj Africi.
Čelnici južnoafričke automobilske industrije žele koordinirani pristup razvoju električnih vozila na nacionalnoj razini, rekavši da napori pojedinačnih brendova neće biti dovoljni.
Predsjednik Fordova ogranka u Africi Neale Hill rekao je da su proizvođači automobila zabrinuti što nema pomaka u domaćim planovima za vozila na nova goriva, iako je predsjednik JAR-a Cyril Ramaphosa prošle godine najavio potencijalne subvencije za potrošače i izjavio da bi hibridi i plug-in hibridi trebali biti uključeni u planirane poticaje za proizvodnju.
“Mi ne napredujemo, u oštroj suprotnosti s, primjerice, zemljom poput Etiopije koja već na cestama ima preko 100.000 električnih vozila, u usporedbi s nešto više od 4.000 u Južnoj Africi“, rekao je Hill.
Situacija zahtijeva hitne mjere budući da su se Ujedinjeno Kraljevstvo i EU obvezali obustaviti prodaju novih vozila na fosilna goriva do 2035.
Južnoafrička vlada već je najavila 150-postotni porezni odbitak od sljedeće godine za ulaganja u proizvodnju električnih i vozila na vodikove ćelije, rekao je u četvrtak ministar trgovine Parks Tau predstavnicima autoindustrije.
Južna Afrika je s međunarodnim partnerima, uključujući Svjetsku banku, izradila i nacionalnu strategiju za ključne minerale koja bi trebala osigurati lance opskrbe za domaću industriju električnih vozila i privući ulaganja u pogone za proizvodnju baterija i dijelova za električna vozila.
„Ako se ne prilagodimo, riskiramo gubitak ključnih izvoznih tržišta“, upozorio je ministar Južnoafričke Republike.
Važna obavijest:
Sukladno članku 94. Zakona o elektroničkim medijima, komentiranje članaka na web portalu Poslovni.hr dopušteno je samo registriranim korisnicima. Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu Poslovni.hr te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona.Uključite se u raspravu