Vozačima se 40 godina nije mijenjao koeficijent

Zaposlenik ZET-a i organizator prosvjeda Neven Brnjas za portal HRT-a kazao je kako razloga za nezadovoljstvo ima napretek, u svakom segmentu ima problema.

Vozači su nezadovoljni, kako kaže Brnjas, jer im se 40 godina nije mijenjao koeficijent, koji iznosi 2.40. Brnjas smatra da bi idealni bio barem 3. Rekao je kako određeni sindikati ne govore istinu o plaćama vozača u ZET-u. Plaća vozača tramvaja je oko sedam tisuća kuna.

“Zbog nedovoljnog broja radnika, radnici rade prekovremeno, imaju velik broj noćnih smjena, pa mnogi to računaju kao plaću. No, to nije plaća, zna se što je plaća”, poručio je.

Gradski prijevoz u Zagrebu

ZET uveo veliku promjenu u kupnji karata

Brnjas je naglasio kako zbog malih plaća odlaze radnici, pa oni koji ostaju moraju raditi prekovremene.

Sve više vozila u kvaru 

europski parlament

‘Hrvatska može biti novo energetsko srce Europe’

Budućnost bez dima

Promjene počinju iznutra: Kompanija koja je redefinirala vlastitu budućnost

Najveći problem, ističe Brnjas, je sigurnost vozača, kontrolora karata, ali i građana. Tramvaji su stalno u kvaru.

Brnjas je rekao kako je zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević najavio kupovinu dvadeset novih tramvaja, ali istih onih koji su kupljeni prije sedamnaest godina.

“Ti tramvaji nakon kupnje za par godine su se pokvarili. Pola ih ne vozi jer su se raspali, a pola se ne može održavati zbog manjka dijelova. Ti tramvaji nisu među prvih dvadeset u svijetu po kvaliteti”, poručio je.

” Sve to plaćaju građani. A sve je više autobusa i tramvaja koji ne voze, a gužve su sve veće”, rekao je Brnjas.

Ugrožena sigurnost radnika, ali i građana

Brnjas je dodao kako je ugrožena sigurnost samih vozača. Vozači su svakodnevno izloženi verbalnim napadima, kao i kontrolori karata. No, i sigurnost građana je upitna.

Naglašava da je ranije podizao kaznene prijave zbog otkazivanja kočionog sustava na tramvajima. Zbog toga putnici znaju padati u tramvajima, te dolazi i do ozljeda. Brnjas je istaknuo da je sigurnost građana ugrožena i zbog neispravnih pruga.

“ZET je postao krava muzara”

Mali broj radnika radi na održavanju vozila. I na taj način dolazi do izvlačenja veće količine novca iz samog ZET-a.

“Po mom saznanju ostalo je pedesetak radnika, prije ih je bilo 400”, kazao je Brnjas.

Rekao je da je ZET postao jedna “krava muzara”. Za ZET radi velik broj privatnih tvrtki, te se tako novac izvlači na sve strane.

“To je kao jedno sito, sve je manje radnika, a sve više outsourcinga”, naglasio je Brnjas.

Vrše se razni pritisci na radnike

Organizator današnjeg prosvjeda naglasio je da se vrše razni pritisci na radnike kako ne bi došli na prosvjed.

“Čuo sam da se pokušavalo vrbovati moje prijatelje da se prosvjed otkaže. Čak su se određene političke stranke željele uključiti u organizaciju prosvjeda. No, ovo nije politički prosvjed, već se čaša napunila do vrha, situacija je teška i treba se krenuti u rješavanje problema”, poručio je Brnjas.

TESTIRANJE

Najnoviji i najsuvremeniji električni autobus ZET-a vozi po Zagrebu

Dodao je da je s Tomaševićem razgovarao prije izbora, te ga je molio da riješi situaciju u ZET-u. “On mi je rekao čim dođe na vlast da će to riješiti. Međutim, situacija je još gora, jednostavno je postalo neodrživo”, kazao je.

Brnjas je pozvao građane da dođu poduprijeti radnike, te da im se pridruže na današnjem prosvjedu. Ponovio je da je njihova sigurnost ugrožena.