Kako osiguravajuća društva Hrvatsku dijele u sedam zona rizika, cijena obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti znatno varira ovisno o tome ima li vozilo daruvarske ili zagrebačke registarske oznake. Daruvar je, naime, u zoni s najmanjim rizikom pa je najjeftinije osigurati automobil u tom gradu. To već koriste neke tvrtke čiji je vozni park uglavnom registriran u Daruvaru, Požegi, Vukovaru ili Dubrovniku iako su im sjedišta u Zagrebu. “Istina je, naše automobile registriramo u Vukovaru zbog čega ostvarujemo uštede. U tom smo gradu otvorili novi logističko-distributivni centar, pa je i logično da su nam sva vozila registrirana tamo”, potvrdila je Gordana Beuković iz M San grupe. Ipak, odgovor na pitanje o koliko je vozila riječ i visini ušteda nismo dobili. I tvrtka CityEX koristi takvu situaciju pa većinu vozila registrira u jeftinijim zonama, no i oni ne žele govoriti o detaljima. “Većinu vozila nabavljamo samostalno, ali i preko leasing kompanija koje obavljaju i poslove registracije vozila tako da se samom registracijom uopće i ne bavimo”, kaže Aleksandra Strelec, članica Uprave CityEX-a, dodajući da posluju u više od 30 hrvatskih gradova pa je logično da njihova vozila imaju različite registarske oznake.

Uloga leasing kuća
Neki sugovornici tvrde da tvrtke koje tako nabavljaju automobile zapravo uvjetuju da leasing kuća mora imati poslovnicu u nekom od gradova gdje je jeftinije registrirati automobil jer u konačnici troškove registracije i osiguranja snosi korisnik, a ne leasing kuća. Uštede koje tvrtka tako može postići nisu jako velike, ali ni zanemarive ako tvrtka ima velik vozni park. Za automobil do 66 kilovata s bonusom od 50% u Zagrebu ćete osiguranje platiti 1700, a u Daruvaru 1100 kuna. Zbog toga možda takve uštede nisu masovna pojava među tvrtkama, ali su pravilo u sektoru iznajmljivanja automobila kod kojeg je osiguranje skuplje, pa su i uštede veće. Za isti onaj automobil rent-a-car tvrtka će u Zagrebu osiguranje platiti oko 4300 kuna, a u Daruvaru oko 2500. Takve tvrtke u ponudi moraju imati i luksuzne automobile koji često imaju 110 kilovata. U tom slučaju u Zagrebu plaćaju oko 5700, a u Daruvaru oko 3200 kuna. Jedna od njih je i tvrtka Sixt koja će ove godine registrirati oko 400 vozila. “Kao i većina, naša vozila registriramo u gradovima gdje je osiguranje jeftinije. Kod sklapanja ugovora s leasing kućom gledamo imaju li poslovnicu u gradovima u zoni nižeg rizika. Naša vozila su registrirana uglavnom u Daruvaru, Križevcima i Našicama”, kaže Danijel Drenški iz Sixta, dodajući da tako uštede od 1500 do 4000 kuna po vozilu.

‘Sačuvali’ 80.000 eura
“Uzmemo li da se prosječno po vozilu uštedi 200 eura, to znači da ćemo ove godine uštedjeti 80.000 eura. Nama je to velik novac”, kaže Drenški. Slično govori i Vladimir Banović iz rent-a-car tvrtke Hertz, čija su vozila uglavnom registrirana u Dubrovniku, Požegi, Vukovaru i Daruvaru. Ušteda neće biti mala jer će ove godine imati oko 700 automobila u ponudi.

Zbrka oko pravila

Promjenu cjenika mora odobriti Hanfa
Nitko zapravo ne zna koliko se tvrtki koristi ovim pogodnostima. “Ne znamo koliko je ta pojava uzela maha”, kaže Hrvoje Pauković, direktor Hrvatskog ureda za osiguranja, koji dodaje da zapravo nema pravila zbog kojeg je Hrvatska uopće podijeljena na sedam zona rizika. No sad je tome tako, a ako neko osiguravajuće društvo svoje cjenike želi formirati prema drukčijem ključu, mora ih dostaviti Hanfi. Ako ona ne bi u roku 60 dana uputila prigovor, društvo bi moglo primijeniti novi cjenik. “Allianz i Generali su podnijeli zahtjev za individualne cjenike, no oni nikad nisu stupili na snagu”, kaže Pauković.

‘Zone rizika’

1. Krapina, Zagreb
2. Slavonski Brod, Vinkovci
3. Sisak, Split
4. Bjelovar, Čakovec, Gospić, Imotski, Karlovac, Koprivnica, Kutina, Nova Gradiška, Osijek, Rijeka, Virovitica, Varaždin, Zadar, Županja
5. Beli Manastir, Đakovo, Dubrovnik, Makarska, Ogulin, Šibenik
6. Delnice, Križevci, Našice, Požega, Slatina, Vukovar
7. Daruvar

Nemate mjesta?

Mali stan, velika garnitura? Ova rješenja koriste svaki centimetar dnevnog boravka

Inženjerski iskorak

Od DFV-a do Red Bull Ford Powertrainsa: Ford ponovno ulaže u tehnologiju Formule 1