Formula 1 oduvijek je bila prostor u kojem se tehnološke ideje vrlo brzo pretvaraju u mjerljivu prednost na stazi. Novi pristup konstrukciji motora, pogonskom sklopu ili upravljanju energijom može odrediti uspjeh momčadi, ali i obilježiti cijelo razdoblje razvoja automobilskog sporta. Ford u svojoj povijesti ima upravo jedan takav primjer.
Riječ je o DFV V8 motoru koji je 1967. godine debitirao na stazi Zandvoort u Nizozemskoj. Iako je vremena za testiranje bilo malo, Jim Clark već je na prvom nastupu s Ford Lotusom stigao do pobjede. Bio je to početak razdoblja u kojem će DFV postati jedna od najuspješnijih konstrukcija u povijesti Formule 1.
Ta priča ponovno dobiva aktualnost gotovo šest desetljeća kasnije. Ford Racing danas je partner u projektu Red Bull Ford Powertrains i sudjeluje u razvoju nove generacije pogonskih jedinica, u trenutku u kojem Formula 1 ponovno prolazi kroz veliku tehnološku promjenu.
Tehnologija koja je donijela prednost
Priča je počela dvije godine ranije. Walter Hayes, tadašnji čelnik Fordova motorsport programa, Keithu Duckworthu i Mikeu Costinu povjerio je pokretanje programa u Formuli 1. Istodobno su razvijana dva motora. Četverocilindarski motor obujma 1,6 litara bio je namijenjen Formuli 2, dok se za Formulu 1 razvijao V8 obujma 3,0 litre.
Manji FVA motor, punog naziva Four Valve Series A, poslužio je kao polazište za razvoj novog V8 motora. Tako je nastao DFV, odnosno Double Four Valve. Bio je važan jer je u Formulu 1 donio moderniju četveroventilsku tehnologiju i pokazao koliko nova konstrukcija motora može utjecati na performanse bolida.
Koliko je novi pristup bio uspješan najbolje pokazuju rezultati koji su uslijedili. Između 1967. i 1983. godine DFV je ostvario 155 pobjeda u Formuli 1. Dvanaest vozača s njim je osvojilo naslov svjetskog prvaka, a osigurano je i deset naslova u konkurenciji konstruktora.
Njegov uspjeh nije ostao ograničen samo na Formulu 1. DFV je osvojio i takozvanu Trostruku krunu motosporta, pobjedama na Velikoj nagradi Monaka, utrci Indianapolis 500 i 24 sata Le Mansa.
Povratak u novu tehnološku eru
Gotovo šest desetljeća kasnije Ford se ponovno vraća u priču o pogonskim jedinicama na samom vrhu automobilskog sporta. Ford Racing danas je službeni partner za pogonske sklopove u projektu Red Bull Ford Powertrains te zajedno s momčadi razvija pogonske jedinice koje koriste Oracle Red Bull Racing i Visa Cash App Racing Bulls.
Današnja Formula 1 tehnološki je potpuno drukčija od one iz 1967. godine. Ipak, poveznica postoji. DFV je tada predstavljao veliki tehnički iskorak, a Ford se danas vraća u sport u vrijeme nove generacije elektrificiranih pogonskih jedinica. Zato je, u godini u kojoj Ford Racing obilježava 125 godina, priča o DFV-u više od pogleda u prošlost. Ona pokazuje koliko jedan motor i jedna tehnička ideja mogu ostaviti trag na čitavoj eri Formule 1.
