Iako nema more, brodogradnja se smatra perspektivnom gospodarskom djelatnosti u Srbiji jer su njezine rijeke, prije svega Dunav, Sava i Tisa, pogodne za riječni promet, a sve je veće zanimanje inozemnih kompanija za izgradnju brodova u srpskim brodogradilištima. Prošloga je proljeća u brodogradilištu Beograd sagrađen najveći jedrenjak, jedro kojega je veliko kako dva nogometna igrališta. Brod je izgrađen za nizozemsku kompaniju. Srbija ima 1600 km plovnih puteva, što riječni promet svrstava u strateški važnu djelatnost. Zbog toga se broj brodogradilišta kojih u Srbiji ima 10 povećava.

Vodena autocesta
Osim beogradskog pozornost inozemnih ulagača privlači zrenjaninsko brodogradilište Bomex 4, što je izgrađeno prije godinu dana. Lokacija na rijeci Begej je odabrana jer je urbanističkim planom općine Zrenjanin prije 15 godina to određeno za rezervnu zonu u kojoj je moguća izgradnja brodogradilišta, a prednost je blizina Tise, koja je udaljena svega 7,5 kilometara, a još 10 km je put do Dunava odakle je dalje otvorena plovidba prema Crnome moru i zapadnoj Europi. Za kratko vrijeme ugovorena je izgradnja više riječnih brodova, pa se dio poslova obavlja u iznajmljenom brodogradilištu Novi Bečej. Prema kazivanju Milenka Lepovića, direktora Bomexa 4m, na europskom tržištu postoji jagma za brodovima tako da se očekuju nove narudžbe, što će izgradnju brodogradilišta brzo učiniti isplativom investicijom. O kolikom zanimanju za izgradnju brodova postoji u svijetu ilustrativan je primjer Kine u kojoj postoji 1560 brodogradilišta, a na isporuku brodova čeka se i više od tri godine. Potražnja za brodovima postoji i u Europi u kojoj je u tijeku obnova riječne flote. Zbog nedovoljne potpore države, koja još u potrebnoj mjeri ne sagledava perspektivu brodogradnje, pa zbog toga ne subvencionira tu gospodarsku djelatnost za razliku od drugih zemalja, u deset srpskih brodogradilišta prevladava izgradnja trupova brodova, dok se njihova finalna izrada obavlja u inozemnim brodogradilištima, prvenstveno u Nizozemskoj. Prvi rezultati jednogodišnjeg rada brodogradilišta Bmex 4 bit će vidljivi uskoro kada će se obaviti isporuka prvih barži, što su sagrađene u njemu. S francuskim partnerom (CFNR) potpisan je ugovor o izgradnji četiriju plovila. Riječ je o baržama za rasuti teret. Rok isporuke prve barže je 4. prosinca. Ukupna vrijednost ugovorenoga posla iznosi 4,5 milijuna eura. U planu je da se za istu kompaniju izgrade još tri broda i jedan gurač.

Otpor građana
Druga barža bit će završena do 7. siječnja, nakon čega slijedi isporuka još dvaju brodova. Dogovoreni posao okončat će se do svibnja 2007. godine. Osim ugovora s CFNR-om dogovoren je posao s nizozemskim kompanijama Salaero i Kamaro o izgradnji brodova u vrijednosti 1,1 milijun eura. U novom brodogradilištu posla ima za 300 radnika te za velik broj kooperanata. Postoji i velika potreba za angažiranjem stručnjaka s kojima Srbija oskudijeva. Brodogradilište Bomex 4 izgrađeno je kako bi se postojeća praksa izmijenila tako da će se u njemu obavljati cjelovita proizvodnja brodova. Brodogradilište je osposobljeno za izgradnju brodova do 135 metara dužine. Brodovi teški i do 2200 tona sposobni su za prekooceansku plovidbu. Izgradnja brodogradilišta naišla je na otpor građana koji stanuju u njegovoj blizini. Njihova je zabrinutost da će proizvodnja brodova izazvati nepodnošljivu buku i zagađenje okoliša.

Ciparska ponuda najbolja za JRB

Najbolju ponudu na natječaju za Jugoslovensko riječno brodarstvo dao je konzorcij ciparskog Tamoza Tradinga i singapurskog Daxin Petroleuma. Ponuda prvoplasiranog ponuđača iznosi 32,25 milijuna eura, uz investicije od 10 milijuna eura, kao i obveze predviđene socijalnim programom koje je ponuđač prihvatio. Tek na trećem mjestu je East Point Zorana Drakulića, a četvrti na listi je rumunjski Transport Trade Services. Poslije proglašenja liste Agencija za privatizaciju i prvorangirani ponuđač započet će pregovore radi zaključenja ugovora o prodaji kapitala.