Nedavnim izlaskom ruske kompanije Globaltrans započelo je prikupljanje kapitala za obnovu željezničke mreže u toj zemlji. Izlistavanje dionica drugoga najvećega željezničkog teretnog operatera u Rusiji samo je početak u skupljanju novca potrebnog za revitalizaciju izrazito zastarjele željezničke mreže u koju nije ulagano desetljećima. Procjenuje se da će rusku državu ta obnova stajati stotine milijardi dolara. Iako je u Globaltransovu izlasku riječ o prikupljanju kapitala od svega 449 milijuna dolara, analitičari predviđaju da je time označen početak prikupljanja potrebnog kapitala. Ruska vlada u sklopu obnove namjerava privatizirati posao željezničkog teretnog prometa zamijeniti čak 20 tisuća lokomotiva, obnoviti mrežu dugu 84 tisuće kilometara, te u konačnici dovući privatni kapital u sektor prijevoza putnika. Globaltrans najveći je teretni prijevoznik nakon državnih Ruskih željeznica (RZD), a njegova vrijednost procijenjena je na oko 1,5 milijardi dolara. Veći potez koji se očekuje je izbacivanje RZD-ova teretnog odjela, Trans-containera u javnu ponudu, što bi se trebalo desiti tijekom ove godine. Udio od 15 posto u Trans-containeru već je prodan konzorciju investitora, među kojima su i Europska banka za obnovu i razvoj, te tvrtke MooreCapital i GLG. Država je za taj udio dobila osam milijardi rubalja, odnosno nešto manje od 340 milijuna dolara. RZD planira prodati još 30 posto dionica svoga teretnog odjela u listopadu, a iduće godine u prodaju će ići i First Freight, još jedna teretna kompanija u RZD-ovu vlasništvu. Obveznice ruskih željeznica, koje su bile jedan od simbola carske Rusije u 19. stoljeću, uskoro bi se na velika vrata mogle vratiti na svjetska tržišta kapitala.

RDZ je odobrio prikupljanje 80 milijardi rublji putem prodaje obveznice na domaćem tržištu, a ima ambiciozne planove da prikupi 325 milijardi rubalja (oko 12 milijardi dolara), od čega bi se oko sedam milijardi dolara odnosilo na strana tržišta. Željeznička mreža ključna je za prometno povezivanej zemlje koja je podijeljena golemim udaljenostima. Da bi se uspješno eksploatirala golema ruska prirodna bogatstva, potrebno je imati dobru prometnu mrežu, a državu sada opterećuju 53 milijarde rubalja na godinu koje daju kao subvenciju za neprofitabilan putnički promet. Ministar transporta u ruskoj vladi, Igor Levitin, procijenio je da će biti potrebno prikupiti čak devet bilijuna rubalja kako bi se uspješno revitalizirao sustav koji nije primio nikakve investicije u zadnjih 20 godina. Privatni operateri će biti u mogućnosti uvesti brze vlakove koji će biti konkurencija zračnim prijevoznicima na kraćim relacijama, ali ulazak privatnog kapitala u sektor putničkog prijevoza će pričekati do 2015. godine. Prioritet ruske vlade je napraviti željeznički teretni prijevoz efikasnijim i profitabilnijim. Naime, čak 80 posto teretnog prometa u Rusiji se odvija putem željeznica, a u putničkom prometu ta je brojka 60 posto. “Reforma željezničkog transporta je vrlo zahtjevan zadatak i možemo je ubrzati, no treba znati da je taj promet kralježnica i krvni sustav naše zemlje. Ne smijemo oklijevati, ali ni činiti pogreške”, kazao je Levitin.