Nakon što je zahvatila Wall Street, financijska kriza počinje, čini se, tresti i jedan od najsnažnijih sektora svjetskoga gospodarstva, industriju komercijalnih aviona.

Osiguravateljska tvrtka AIG prodaje najvećeg kupca aviona na svijetu, International Lease Finance Corp. (ILFC), u pokušaju prikupljanja gotovine da bi otplatila 85 milijardi dolara kredita američkoj središnjoj banci, piše “IHT”. ILFC je, prema procjenama stručnjaka iz američke banke Wachovia Capital Markets, vrijedan između 5 i 8 milijardi dolara na osnovi vrijednosti na burzi izlistanih manjih rivala. Zasad se još nije pojavio nijedan mogući kupaca ILFC-a, a jedini za koje se smatra da bi mogli ući u takav posao su državni investicijski fondovi s Bliskog istoka i iz Kine. Krajem 2006. kineska banka Bank of China kupila je Singapore Aircraft Leasing Enterprise za gotovo milijardu dolara, pa se smatra da bi mogla biti zainteresirana i za novu kupnju u tom sektoru, a kao potencijalnog kupca stručnjaci navode i diviziju za davanje “leasinga” Dubai Aerospace Enterprise (DAE) iz Dubaija,.Losangeleski ILFC je, inače, prema vrijednosti flote najveći davatelj “leasinga” na avione s gotovo tisuću aviona vrijednih 55 milijardi dolara i najvažniji je komercijalni kupac aviona Boeinga i Airbusa. Kao reakcija na zabrinutost ulagača zbog ishoda prodaje ILFC-a i nesigurnosti za avioindustriju, prošle srijede su potonule dionice Boeinga i Airbusa. ILFC je odigrao ključnu ulogu za vrijeme trogodišnjeg buma narudžbi aviona. Najveći je kupac Boeingova aviona 787 Dreamlinera s manjom potrošnjom goriva i među kupcima je Airbusova A380 superjumbo zrakoplova. Boeing i Airbus su do sada odolijevali krizi na financijskom tržištu i skupoj nafti jer je globalna potražnja za novim avionima odagnala strahove globalne recesije. ILFC od Boeinga i Airbusa potražuje 155 aviona ukupne vrijednosti 25 milijardi dolara. To je tek djelić od ukupno 7500 neispunjenih narudžbi koje su Boeing i Airbus zaprimili. No budu li odgođene ili otkazane, to će biti udarac za avioproizvođače zabrinute zbog mogućeg odustajanja aviokompanija opterećenih skupim gorivom.“Narudžbe ILFC-a neće nestati dok god ne nestane i ILFC”, rekao je stručnjak industrije za posudbu zrakoplova John McMahon i šef irske kompanije Genesis Lease.Inače jedan od tri aviona koji lete je unajmljen, što pokazuje važnost ILFC-a i drugih kompanija za “leasing” u avioindustriji.