Unatoč znakovima slabljenja recesije u svjetskim razmjerima najveći operater kontejnerskih i opskrbnih brodova A. P. Moller-Maersk poručuje da tu industriju i dalje trese kriza povijesnih dimenzija. Naime, u A. P. Moller-Maersku krajem prošloga tjedna su izvijestili da je zbog pada obujma prijevoza u kombinaciji s kroničnim pretjeranim zalihama kontejnerski promet u prvoj polovici godine spao 30 posto zbog čega bi kompanija 2009. poslovnu godinu prvi put u 105 godina mogla završiti u gubitku.

Nezreo pristup
Predsjednik Uprave Nils Andersen smatra da industrija brodskog prijevoza robe na krizu reagira na relativno nezreo način – snižavanjem cijena na neodržive razine. Stoga brodare poziva da povise cijene i ukinu nekonkurentne kapacitete. “Aktualne cijene nisu dovoljne da bi ikome omogućile zdravo poslovanje i stoga ih moramo povisiti”, smatra Andersen. Industrija brodskog prijevoza robe trpi teškoće zbog prenatpanosti zaliha, a dodatan problem predstavljaju i novi veliki brodovi naručeni prije nego što je nastupila kriza u trgovini, u prvom redu između SAD-a i Kine, a koji su u promet krenuli u vrijeme najslabije potražnje posljednjih godina. Opskrba i potražnja bit će neuravnotežene još sljedećih nekoliko godina, tijekom kojih će industrija morati preživljavati s nižom dobiti, prognozira Andersen koji je pritom ukazao i na manji pad obujma prijevoza robe u drugom tromjesečju, što pripisuje laganom oporavku stanja svjetskoga gospodarstva, dok su cijene tijekom toga razdoblja i dalje nastavile padati prije nego što su se stabilizirale u srpnju i kolovozu. A. P. Moller-Maersk, koji se smatra barometrom stanja u trgovini zbog uloge koju ima u mnogim korporativnim opskrbnim lancima, u petak je izvijestio o lošijim rezultatima za razdoblje prvog polugodište od očekivanog. Neto dobit danskog konglomerata je s prošlogodišnjih 2,5 milijardi skliznula na 540 milijuna dolara, što Uprava pripisuje padu potražnje za brodskim teretnim prijevozom pod pritiskom svjetske krize. Prihodi tvrtke spali su 25 posto, na 22,8 milijardi dolara. Zbog zabilježenih slabijih rezultata od očekivanih Uprava kompanije smanjila je prognoze o mogućnosti povratka u profitabilnost prije 2010. godine. “Rezultati u drugoj polovici 2009. godine vjerojatno će biti na istoj razini kao i u prvoj”, priopćila je Uprava. Inače, A. P. Moller-Maersk bavi se naftom i plinom te maloprodajom i brodogradnjom, a u prilog problemima u cijeloj industriji govori i da je tvrtka prošle godine podijelila više od 6000 otkaza, a ovoga mjeseca najavila zatvaranje 91 godinu starog brodogradilišta Odense u matičnoj Danskoj. Unatoč teškoćama predsjednik Uprave Andersen ističe da je relativno optimističan glede tvrtkine dugoročne perspektive te da će kompanija izaći iz krize brže nego druga konkurentska poduzeća.

Domaći brodari odolijevaju
Koliko je loše stanje u brodarskom sektoru pokazuje i razina BDI indeksa rasutog tereta. Naime, ova mjera troškova vozarina za rasute terete na 40 svjetskih plovidbenih ruta u posljednjih je deset dana zabilježila pad vrijednosti. Loša situacija u svijetu dvojako se odražava se i na domaći brodarski sektor. Tako je prema polugodišnjim rezultatima Atlantske plovidbe ta kompanija u gubitku 63,2 milijuna kuna, dok je u prethodnom razdoblju bilježila dobit od visokih 389,5 milijuna kuna. No Uljanik plovidba bilježi pozitivne rezultate. Tako je u prvom polugodištu ove godine imala dobit od 27,8 milijuna kuna. Isto tako dobit bilježi i Tankerska plovidba, i to 36,6 milijuna kuna, što je ipak znatno manje od prošle godine kada je imala dobit od 156,9 milijuna kuna. Iako je Jadroplov kumulativno u plusu, u drugom tromjesečju ostvario je gubitak od 6,3 milijuna kuna zbog pada vozarina na svjetskom pomorskom tržištu.