Treći europski avioprijevoznik British Airways (BA), nakon Air France-KLM-a i Lufthanse, izvijestio je o prvom godišnjem gubitku od 2002. godine. Razlog je smanjena potražnja za avioprijevozom, pad vrijednosti funte spram dolara i visoki troškovi goriva. U aviokompaniji pritom poručuju da će zbog globalne krize zbog koje je smanjena potražnja za putovanjima prizemljiti neke avione i skresati kapacitete. O teškoćama koje pogađaju British Airways govori i da kompanija neće isplatiti dividendu za prošlu godinu.

Pad dionica
Fiskalnu godinu do kraja ožujka British Airways je završio s gubitkom od 375 mil. funti (595 mil. dolara), a nakon što je prethodnu poslovnu godinu završio s dobiti od 712 mil. funti (1,13 mil. dolara). Operativni gubitak kompanije za prošlu godinu iznosi 220 mil. funti (349 mil. dolara), a riječ je o prvom gubitku od izlaska kompanije na burzu 1987. godine.Nakon objave gubitka za prošlu godinu dionice British Airwaysa u petak su na vrijednosti spale 3,8%, na 156,7 penija na Londonskoj burzi. Tržišna vrijednost tvrtke od početka godine spustila se 13%, na 1,8 mil. funti (2,8 mil. dolara). Dok su prihodi tvrtke skočili na gotovo 9 mil. funti (14,3 mil. dolara), troškovi goriva za 2008. narasli su oko 45% i iznose gotovo 3 mil. funti (4,7 mil. dolara).Pad vrijednosti funte negativno je doprinio rastu troškova goriva za koje kompanija plaća u američkim dolarima. No dobra je vijest što aviokompanija očekuje da će ove godine za gorivo platiti 400 mil. funti (635 mil. dolara) manje. “Odgođeni karakter globalne krize čini ovo najneugodinijim poslovnim okruženjem s kojim smo se do sada suočili”, rekao je predsjednik Uprave Willie Walsh. “Bez direktnog vidljivog poboljšanja uvjeti na tržištu i dalje predstavljaju izazov”, dodaje Walsh. British Airways planira prizemljiti 16 aviona i smanjiti kapacitete za 4% jer nastoji ostvariti popunjenost sjedaćih mjesta zbog pada potražnje. U aviokompaniji također poručuju da su skresali više od 2500 radnih mjesta od prošloga ljeta te kako sa sindikatima pregovaraju o plaći i promjenama u proizvodnji.British Airways još je daleko od sporazuma o spajanju sa španjolskom Iberijom jer se vodstva ne mogu dogovoriti o strukturi združene kompanije, rekao je glavni financijski direktor Keith Williams. “Glavna tema među nama je korporativno upravljanje”, otkriva Williams, dodavši da je tvrtki potrebna jasna struktura upravljanja za budućnost, koja bi objema stranama omogućila poslovnu sinergiju.

Ambicije Oneworlda
Inače, British Airways se s Iberijom, i partnerima iz saveza aviokompanija Oneworld American Airlinesom, Finnairom i Royal Jordanianom prijavio za antitrustovski imunitet kod američkog ministarstva prometa, a jednako takvo odobrenje traže i od Europske unije. Članice Oneworlda, naime, smatraju da su u nepogodnijem položaju u odnosu na avioprijevoznike rivalskog saveza Star Alliancea i Sky Teama, koje imaju antikartelski imunitet koji im omogućava da djeluju kao jedna velika kompanija na međunarodnim rutama. To bi odobrenje Oneworldu omogućilo pravedno tržišno natjecanje s drugim globalnim udruženjima avioprijevoznika koji već uživaju antitrustovski imunitet za letove preko Atlantika. Osim toga koristi bi imali i putnici u smislu povoljnijih cijena karata i jednostavnijih presjedanja među letovima.