Za preuzimanje udjela u Porscheu zainteresirana su još tri ponuđača, što se kosi s investicijskim planovima katarskoga državnog fonda. Naime, prema pisanju njemačkog magazina Focus, koji ne navodi izvor, Porsche još žele kupiti kineski i ruski državni te jedan hedge fond, što glasnogovornik Porschea nije želio komentirati. Porsche, koji ima 51-postotni vlasnički udjel u Volkswagenu, traži vanjskog ulagača jer je opterećen sa 9 milijardi eura dugova zbog riskantnog financiranja preuzimanja paketa dionica u VW-u.

Spas iz Katara
Prošloga tjedna u Porscheu su obznanili da je Katar uputio ponudu obiteljima Porsche i Piëch, koje kontroliraju njemačku autotvrtku omogućujući da tim novcem smanje dugovanja kompanije. Neimenovani izvori za Reuters su potvrdili da su vlasnici Porschea spremni raspravljati o investiciji Katara u sljedeća dva tjedna, a odluka bi mogla biti poznata i prije 15. srpnja za kada je zakazan sastanak NO-a VW-a. Postizanje dogovora o katarskom ulaganju moglo bi ojačati pregovaračku ruku predsjednika Uprave Porschea Wendelina Wiedekinga dok pokušava postignuti dogovor s Volkswagenom. U protivnom će Porsche imati teškoća u ovladavanju svojim financijama te najvjerojatnije morati popustiti VW-u. Podsjetimo, Porsche je nedavno odbio Volkswagonovu ponudu za preuzimanje vrijednu oko 4 milijarde eura koju je Uprava VW-a poslala predsjedniku NO Wolfgangu Porscheu sa zahtjevom preuzimanja 49-postotnog udjela u Porscheu. Glasnogovornik Porschea je poručio da ponudu VW-a nije bilo moguće prihvatiti jer bi prodaja dijela ili cijele tvrtke značila da tvrtka mora otplatiti zajmove u iznosu od 10,75 milijardi eura.Tjednik Focus je prenio da bi prema planu spajanja dva navedena autoproizvođača prvi korak bila prodaja 49 posto Porschea VW-u za između 3 i 4 milijarde eura, a poslije bi katarski državni fond kupio Porscheov udjel u VW-u. S druge strane Atlantskog oceana svoje financije pokušava sastaviti i problematični američki General Motors. Američki je stečajni sud u nedjelju GM-u odobrio prodaju najprofitabilnijeg dijela poslovanja iz kojeg bi trebala nastati nova kompanija.

Državna pomoć
Naime, novi GM bi prema planu bio sastavljen od najprofitabilnijih dijelova stare kompanije, uključujući marke vozila Chevrolet i Cadillac, dio radnika i prodajna mreža bila bi smanjena, ali i dugovanja. Ostali dijelovi GM-a sastavljeni od nepopularnih autobrendova i neke tvornice bili bi likvidirani. Američka vlada je pristala u novu kompaniju GM uliti 60 milijardi dolara, a zauzvrat dobiva 60 posto udjela. Osim toga Velika Britanija je izrazila spremnost za sudjelovanje u financiranju planiranog preuzimanja europske podružnice američkog GM-a zajmovima. Naime, britanski ministar gospodarstva Peter Mandelson prošloga je petka rekao da bi u prihvatljivim uvjetima sudjelovao u europskom planu spašavanja te kompanije. GM Europe u Velikoj Britaniji ima brend Vauxhall, a u Njemačkoj autoproizvođača Opela kojeg će najvjerojatnije preuzeti proizvođač autodijelova Magna International.