Obamina administracija postigla je značajan sporazum s globalnom automobilskom industrijom u vezi s efikasnošću potrošnje goriva i emisija ugljikova dioksida.

Sporazumom je stvoren donedavno malo vjerojatan savez proizvođača automobila, sindikata i boraca za okoliš. Nakon desetljeća neslaganja o poboljšavanju standarda za zaštitu okoliša, rukovoditelji kompanija, među kojima se nalaze Toyota, Honda, BMW i Nissan, pridružili su se predsjedniku Baracku Obami u Bijeloj kući kako bi pokazali svoju potporu planu. “Nije tajna da su ovo ljudi koji su povremeno bili na suprotnim stranama”, rekao je Obama dok je slavio sporazum o novom standardu za prosječnu ekonomičnu potrošnju goriva od 3,78 litara, na 57 km u 2016. godini za razliku od prvotnih planova o prelasku nešto više od 56 kilometara sa 3,78 litara do 2020. godine. Amerika će uvesti i svoj prvi standard za ispuštanje stakleničkih plinova iz automobila. “U ovome su trenutku pravila koja upravljaju ekonomičnom potrošnjom goriva u ovoj zemlji nedovoljna, nesigurna i nalaze se usred promjena”, rekao je Obama, dok je predstavljao plan za koji je rekao da će uštedjeti 1,8 milijardi barela nafte tijekom petogodišnjeg trajanja programa, čime će se smanjiti ovisnost o nafti iz stranih izvora. Daljnji znak napora prema poboljšanoj ekonomičnosti potrošnje goriva leži u tome što je njemački proizvođač automobila Daimler objavio kupnju 10-postotnog udjela u američkom proizvođaču električnih automobila Tesli, dok je Ford ponovno otvorio prethodno zatvorenu tvornicu u američkoj saveznoj državi Ohio koja će proizvoditi EcoBoost motore s efikasnijom potrošnjom goriva. Optimistična atmosfera u Washingtonu prikriva loše stanje američke automobilske industrije. Naime, Chrysler je u bankrotu, a velika je vjerojatnost da će ga unutar sljedeća dva tjedna slijediti i General Motors, osim ako s vjerovnicima ne postigne sporazum o kompliciranom restrukturiranju. “General Motors je potpuno predan tom novom pristupu”, izjavio je njegov glavni izvršni direktor Fritz Henderson. “General Motors i automobilska industrija će imati koristi od veće konzistentnosti i sigurnosti pri vođenju svojih planova za proizvodnju.” Kalifornija je zabrinula proizvođače automobila svojim planovima za usvajanje standarda koji su znatno stroži od onih koji su trebali biti primijenjeni na razini države. Proizvođači su tvrdili da bi troškovi proizvodnje vozila s efikasnijom potrošnjom goriva utjecali na šanse industrije za preživljavanje. No time što je osigurala da će Kalifornija odobriti državni plan koji će zamijeniti moguće krpanje različitih zakona saveznih država administracija je uspjela pridobiti proizvođače.