Postoji autokompanija koja je svojim inženjerima dala zadatak: izradite automobil koji će s jedne obale na drugu voziti sa samo jednim punim spremnikom.

Nećemo spomenuti ime kompanije jer bi to povuklo pitanja bez odgovora: “Kada će se naći u prodaji?”, “Kolika će mu biti cijena?” i “Gdje će se proizvoditi?”. Na njih se ne može odgovoriti jer to nije čvrst cilj. To je predmet inspiracije, nešto čemu treba težiti i raditi na tome, kako bi se stvorio nov način razmišljanja. Takav automobil možda nikada neće biti izrađen, no opet, mogao bi zauvijek promijeniti autoindustriju. To je izazov, a da budemo iskreni, i nije tako besmislen. No danas bi se uistinu mogao izraditi automobil koji bi s jednim spremnikom mogao prevaliti udaljenost od New Yorka do Des Moinesa. To bi vjerojatno bio mali automobil s četiri vrata, ne manji od Smarta ili Minija, s trocilindarskim turbo dizelskim hibridnim motorom. Možda bi se jedan cilindar i izbacio, tako da sa dva ne buči toliko jako. Vjerojatno bi imao i što je moguće više dijelova od lakih metala. Ipak, takav automobil bio bi skup. Dizelski motori su skupi, a dodavši hibridni motor cijena mu još dvostruko raste. Dodatni pritisak na cijenu dali bi posebno laki meterijali. Titan i karbonska vlakna nisu tako jeftini kao čelik. Bi li se takav automobil prodavao? Ne, jer prijeđeni kilometri nisu sve. Volkswagen je 1998. godine izradio automobil nazvan Lupo, koji se samo prodavao na europskom tržištu i s kojim se moglo preći dosta kilometara. No Lupo je imao i visoku cijenu za tako mali automobil budući da je koristio tehnologiju uštede goriva. Njegova prva verzija razočarala je kupce, te je nova verzija nadograđena s manje štedljivim motorom, a imala je i više mjesta u unutrašnjosti. Iako se bolje prodavao, njegova proizvodnja okončana je 2005. Još jednom, kilometraža nije sve. Automobil ima i druge atribute: komfor, kapacitet, izgled i cijenu. Kada histerija oko četiri dolara za galon splasne, ovi će faktori ponovo postati važni. Ekonomija goriva postat će važnija nego što je bila, to je sigurno, no to neće biti sve. Novi načini razmišljanja su važni. Tako je Toyota stvorila hibrid Prius, koji je došao u pravo vrijeme i izvrsno se uklopio u ekološku osviještenost. No i Prius je skuplji od ostalih automobila, ali se uklopio u tržište zahvaljujući tehnološkom napretku. Prius je pokretna reklama i svi ga žele imati, barem kako bi zadivili svog susjeda. Prius je ponovio uspjeh Volkswagenove Bube iz pedesetih, jer je predstavljao određeni revolt.