U konkurenciji 13 ponuđača austrijska kompanija Alpine dala je najbolju ponudu od 30,5 milijuna eura na natječaju za gradnju obilaznice oko Dimitrovgrada u Srbiji. Riječ je o dijelu koridora X, odnosno autocesti koja od Niša ide do granice s Bugarskom. Drugi na natječaju bio je splitski Konstruktor s ponudom od 31,5 milijuna eura tako da nije ponovio uspjeh s natječaja u Crnoj Gori. Slijede slovenski SCT sa 33,6 milijuna eura, Primorje također iz Slovenije ponudilo je za radove 35,7 milijuna eura te srpski konzorcij koji čine Planum i Putevi iz Užica sa 35,8 milijuna i na kraju austrijski Strabag koji je bio najskuplji sa 55 milijuna eura. Ta dionica, dužine 9 kilometara, ističu stručnjaci, najsloženija je na pravcu od Niša do granice s Bugarskom.

U sporu s Austrijancima
Kompanija Alpine je više godina angažirana u izvođenju velikih građevinskih radova u Srbiji, među koje spada i gradnja mosta preko Dunava u Vojvodini. Zanimljivo je da je Alpine, zajedno s također austrijskim Porrom, u sporu oko raskinutoga koncesijskog ugovora sa srbijanskom vladom o gradnji autoceste od Horgoša do Požege, dužine 244 kilometra. Ponude za obilaznicu dali su još Hidroelektra iz Hrvatske, GD Granit iz Makedonije, Corporativa muratori cementisti i Terna iz Italije, JV tras-Stanilov iz Bugarske te konzorcij Milenium Code, sastavljen od Interkopa, Porra i Energoprojekta. Postupak rangiranja, prema priopćenju natječajne komisije, proveden je prema kriterijima Svjetske banke koja kreditira cijeli posao. Kredit Svjetske banke za taj dio autoceste iznosi 275 milijuna eura. Veliko zanimanje za sudjelovanje u gradnji obilaznice, na kojoj će se osim 8,67 kilometara autoceste graditi sedam mostova, objašnjava se činjenicom da kompanija kojoj bude povjeren spomenuti posao, ima najveće izglede obavljati radove i na ostalim dionicama autoceste čija se vrijednost procjenjuje na 275,2 milijuna eura. U tijeku je ekspropiracija zemljišta kojim će prolaziti buduća autocesta koja predstavlja tzv. bugarski krak koridora X. Gradnja autoceste je podijeljena na tri dijela, s tim da kompanije mogu konkurirati za sve tri dionice. Jedino je suspendiran natječaj za gradnju dvaju tunela, svaki dužine od 1,7 kilometara zbog složenosti posla i manjka dokumentacije. Posao otvaranja ponuda vodio je Nenad Ivanišević, direktor poduzeća Koridor X, a konačan izbor izvođača bit će obavljen u iduća dva mjeseca nakon što budu procijenjeni svi ponuđeni parametri. Prema zakonu o zaštiti konkurencije srpski izvođači mogu dobiti posao ako njihova ponuda nije skuplja za 20 posto od inozemnih kompanija. Prema riječima Milutina Mrkonjića, ministra infrastrukture, Srbija je osigurala potrebnih 1,3 milijardi eura koliko je potrebno da se završe sve dionice, osim dijela obilaznice oko Beograda, za što je potrebno 200 milijuna eura na koridoru X. Predviđen je završetak dionica koje prolaze kroz Vojvodinu. Riječ je o dvije dionice od po 10 kilometara koje su gradile srpske tvrtke i financirane su iz vlastitih sredstava koje će biti otvorene u nedjelju. Završavaju se i pravci koji idu prema granici s Makedonijom.

Kraća trasa
Iduće godine sagradit će se ukupno 120 kilometara autoceste. Svi radovi trebaju biti završeni do svibnja 2012. godine. Srbija se, naime, žuri da autocesta koja povezuje središnju Europu s Bliskim istokom bude završena prije koridora IV koji ide preko Bugarske i Rumunjske kako bi se zadržala sadašnja pogodnost, jer je pravac preko njezina teritorija kraći za 390 kilometara u odnosu na put kroz te dvije države.Osim kredita dobivenih od Svjetske banke (600 milijuna eura), Europske banke za obnovu i razvoj i Europske investicijske banke (150 milijuna) te donacije grčke vlade od 100 milijuna eura, vlada je odlučila izdvojiti i 60 milijuna eura iz državnog proračuna za eksproprijaciju zemljišta. Prema ocjeni premijera Mirka Cvetkovića gradnja cestovne i željezničke infrastrukture predstavlja vladin prioritet i u te će poslove do 2012. godine biti uloženo ukupno pet milijardi eura.

Ukratko

Pristigle ponude
Alpine je pobijedio na natječaju za gradnju obilaznice oko Dimitrovgrada s ponudom od 30,5 milijuna eura. Drugi na natječaju bio je splitski Konstruktor s ponudom od 31,5 milijuna eura, slijede slovenski SCT sa 33,6 milijuna eura, Primorje koje je za radove tražilo 35,7 milijuna eura, te srpski konzorcij koji čine Planum i Putevi iz Užica sa 35,8 milijuna i na kraju austrijski Strabag koji je bio najskuplji na natječaju s ponudom od 55 milijuna eura.