Broj ponuđača za zakup crnogorskih aerodroma mogao bi se smanjiti na samo dva i prije objavljivanja novog vladinog poziva, jer indijski GMR ispada iz igre nakon što je njegov udio od 49 posto kupio drugi ponuđač, francuski AdP, a Corporacion America Airports iz Luksemburga je u financijskim problemima. To pokazuju podaci s burze u New Yorku, gdje je uvrštena kompanija Corporacion America Airports, pišu Vijesti.

Vladino povjerenstvo je 15. siječnja, nakon pretkvalifikacijskog natječaja, izabralo četiri kompanije – Incheon International Airport iz Južne Koreje, GMR iz Indije, konzorcij francuskog AdP-a i turskog TAV-a i Corporacion America Airports iz Luksemburga. AdP/TAV, koji je neslužbeni favorit ministra prometa Osmana Nurkovića (koji to opovrgava), već ima tri aerodroma u regiji, u Zagrebu, Skoplju i Ohridu, a južnokorejski Incheon upravlja istoimenim aerodromom, najvećim u Aziji. Korejci su sudjelovali i na natječaju za zagrebački aerodrom, ali su izgubili od konzorcij kojeg je predvodio AdP.

Nakon objavljivanja rezultata pretkvalifikacijskog natječaja, središnjica AdP kupila je 49 posto indijskog GMR-a, a u uvjetima natječaja piše da ne mogu sudjelovati povezane osobe koje posjeduju više od pet posto u drugom ponuđaču, zbog čega Indijci mogu biti diskvalificirani.

Pad prihoda prošle godine

Corporacion America Airports, sa sjedištem u Luksemburgu, većinom upravlja aerodromima u Latinskoj Americi – 52 u sedam država, a u Europi ima samo Firenzu, Pizu i Erevan.

Prošle godine imali su 83,5 milijuna putnika, ali prema izvještajima s burze, nalaze se u financijskim problemima. Dionice kompanije na početku ove godine vrijedile su 6,44 dolara, a godinu ranije 7,6 dolara. Od početka ove godine u stalnom su padu, tako da sada vrijede 3,45 dolara po dionici. Kompanija je prošlog tjedna priopćila da vladi Brazila vraća Natal Airport, jedan od najvećih aerodroma u toj državi, jer iz financijskih razloga više ne može njime upravljati prema sadašnjim koncesijskim uvjetima. U veljači kompanija je priopćila da je u siječnju imala pad putnika od četiri posto u odnosu na isti mjesec 2019. godine. Prije mjesec dana je odbijen njihov plan za proširenje aerodroma u Firenzi jer nisu dobili ekološku suglasnost.

Prema posljednjem godišnjem financijskom izvještaju, kompaniji su u 2018. prihodi pali za 9,5% (sa 1,6 milijardi na 1,4 milijarde dolara). Neto dobit te godine pala je za 16,6 posto, sa 545 na 455 milijuna dolara. Nakon svih odbitaka, kompanija je u 2018. iskazala gubitak od 10,6 milijuna dolara. Prema posljednjem tromjesečnom izvješću, od srpnja do rujna 2019., prihodi su pali za 4,3 posto u odnosu na isto tromjesečje 2018., a EBITDA je pala za 25,5 posto. Nakon pretkvalifikacijskog natječaja za crnogorske aerodrome odbijene su ponude kompanije Limak Holding iz Turske i dva konzorcija tursko-danskog Cengiz & Copenhagen Airports i DAA – Bouygues – Marguerite – TII kojeg čine kompanije iz Irske, Francuske i Luksemburga. Limak i konzorcij kojeg predvodi DAA su predali žalbe, što je odgodilo raspisivanje drugog kruga za izbor konačnog ponuđača, planiranog za početak veljače.

Hoće li rasti cijene usluga?

Impact poduzetništvo

Olakšavaju život pacijentima: Hrvatske tvrtke napravile čuda od tehnike, prvi prototipi već se testiraju

Employee Wellbeing

Od pripravnika do lidera: ‘Ovdje se ne bojimo pitati, tražiti pomoć i rasti’

To kašnjenje, imovinski sporovi i pitanje može li budući koncesionar povećavati cijene aerodromskih usluga, dovode u pitanje plan vlade da cijeli posao završi do kraja godine i tako prihoduje planiranih 70 milijuna eura od koncesijske naknade. Ponuđači koji su ušli u drugi krug traže da crnogorska vlada riješi imovinske sporove na zemljištu aerodroma ili da jamči da moguće sporove u budućnosti preuzima na sebe. Riječ je o imovinu unutar sadašnjeg aerodroma u Tivtu, ali i području oko njega predviđenom za širenje čije izvlaštenje još nije završeno.