Udoban, praktičan i pouzdan pridjevi su koji najbolje opisuju Citroënov model C4. Moderne, zakrivljene linije Citroëna nekima će se svidjeti, dok će drugi zazirati od toga.

Dizajneri se iskazali u interijeru
Nama se dizajn dopao, ali ne obara s nogu. Poprilično je nespretno izveden jedan dio karoserije pa se pri ulaženju visoke osobe moraju dobro sagnuti. No manje-više to su sve zamjerke koje se mogu dati ovome automobilu. Već nakon što se vozač i putnici smjeste u udobna sjedala, jasno je da su Citroënovi dizajneri napravili maksimalno “users friendly” interijer. Kontrolna ploča i središnja konzola vrlo su pregledne i praktične, a auto ima velik broj pretinaca za odlaganje sitnica. Velik broj komandi nalazi se i na volanu, a sve je izvedeno tako da se svatko može vrlo brzo prilagoditi automobilu. Na volanu su i komande za tempomat, koji je radio savršeno. Što se tiče prostranosti, C4 vrlo je dobar glede prostora za vozača i suvozača, dok će viši putnici na stražnjoj klupi ipak imati problema kamo s nogama, ali teško je očekivati velik prostor u vozilu dugačkom svega 4,26 metara. Gabariti nisu omogućili da prtljažnik bude raskošan, ali dobar dizajn i laka dostupnost omogućili su da se u njega smjesti više prtljage nego što se čini na prvi pogled kada se vidi njegov obujam od 320 litara. Volan je inače vrlo dobar i sluša svaku komandu. U kombinaciji s nadaleko poznatim Citroënovim ovjesom, sve to vožnju čini vrlo ugodnom i udobnom tako da se vozač vrlo malo zamara. Mjenjač je ponešto druga priča jer je poprilično neprecizan i tvrd. Na testu smo imali model Visio+ VTi 120 koji ima motor obujma 1,6 litara te maksimalni okretni moment od 160 Nm pri 5800 okretaja. Sve to dovoljno je da se izvuče 88 kW, odnosno 120 konjskih snaga, što je vrlo solidno za auto ovakvih dimenzija. Postoje doduše i verzije sa 150 i 138 konjskih snaga, no i ovih 120 je dovoljno da se sigurno i bez problema zaputite bilo kamo i da se lagano izvede većina pretjecanja.

Ne očekujte jurilicu
Naravno, ne očekujte jurilicu, ali ubrzanje do stotke iznosi 10 sekundi, što je pristojna brojka. Maksimalna brzina je nešto manja od 200 km/h. Na autocesti tempomat je vrlo praktičan, a ovaj na C4 je izvrsno napravljen i ubrzava se, odnosno usporava, bez dodira papučica. Kočnice su dobre, a sigurnosni sustavi ABS i AFU jamstvo su da u oštrijoj vožnji nećete završiti u zidu ili jarku sa strane. Pri tome se ne smije smetnuti s uma da nije riječ o sportskom automobilu. Testni primjerak imao je paket opreme Visio+ koji je vrlo bogato opremljen (automatska klima, putno računalo, tempomat, električni paket, zračni jastuci za vozača i suvozača samo su dio toga), a u ponudi je i paket Exclusive u kojem se nudi još dosta toga poput bočnih zračnih jastuka, ESP sustava, kožnatog volana, perača farova, automatskih prednjih brisača sustava za kontrolu tlaka itd. Među konkurentskim modelima u segmentu neki nude više opreme, ali malo koji nudi praktičnost i udobnost Citroënove četvorke.