Toyota Land Cruiser jedan je od terenskih automobila koji zasigurno spada u legende u svojoj klasi, poput Jeepa Cheerokeja ili Lade Nive. Stoga je razumljivo da predstavljanje novoga modela Land Cruisera izaziva zanimanje kod svih ljubitelja “off-road” terena, pogotovo onih koji su barem jedanput isprobali mogućnosti japanske radilice.

Toyota je za prvo predstavljanje novog Land Cruisera domaćoj javnosti odabrala snijegom zametene šumske staze na zagrebačkoj gori Medvednici. Već i kratka demonstracija pokazala je da automobil nema nikakvih problema u snalaženju u bilo kojim uvjetima i time samo potvrdila status ikone u klasi. No u odnosu na stari model dolazi i niz poboljšanja, od kojih ćemo navesti samo njih nekoliko. Preciznije, slobodno bi se moglo reći da je riječ o potpuno novome Land Cruiseru. Možda i najzanimljivije od toga je KDSS sustav, odnosno kinetički dinamički sustav ovjesa koji optimizira učinak prednjeg i stražnjeg stabilizatora. Konkretno, to znači da se klip u svakom cilindru kreće u suprotnom smjeru, što rezultira slobodnim pomicanjem ovjesa. Stoga je omogućeno da sva četiri kotača ostanu u kontaktu s tlom kad god se to može, što nemjerljivo pripomaže u “off-road” izvedbama na zahtjevnim terenima. Tu je i sustav Crawl Control, čijim odabirom se vozilo prebacuje na gotovo potpuno automatizirani sustav rada. Vozač, naime, treba voditi računa samo o pomicanju upravljača i držanju smjera, dok sustav automatski upravlja kočnicama i motorom. Radi lakšeg snalaženja na “off-roadu” kod kotača su postavljene i kamere koje omogućuju da se vidi gaz kojim se kotač kreće. Riječ-dvije o motorima koji će pogoniti ovu “zvijer” težu od dvije i pol tone, koja se može dobiti u varijantama sa 3 ili 5 vrata. Dizelski motor je trolitreni, sa 173 konjske snage, dok četverolitreni benzinac ima 282 konjske snage. Raspon cijena za dizelaše kreće se, ovisno o broju vrata i paketu opreme, od 42.800 do 70.900 eura, dok benzinac dolazi samo u jednoj, ali najskupljoj varijanti od 79.900 eura.