Iako je i do sada u Zagrebu bilo nekih nautičkih sadržaja, krajem godine će u Rakitju biti otvoren veliki nautički centar tvrtke Raguž Marine u kojem će se nalaziti prodaja, servis, proizvodnja te suhi vez za brodove. U poslovni prostor veličine 3600 kvadratnih metara uloženo je oko dva milijuna eura, a sastojat će se od troetažnog i dvoetažnog dijela s proizvodnom halom od 2000 kvadrata. Osnivač i vlasnik tvrtke, Zdenko Raguž, kaže da će novi centar biti kruna njegovog 30-godišnjeg nautičkog djelovanja. Naime, Raguž je oduvijek bio pasionirani zaljubljenik u more i brodove te mu je izrada raznih plovila desetljećima bila hobi. U svojoj hobističkoj karijeri izgradio je 20-ak raznih brodova da bi 2004. godine osnovao tvrtku Raguž Marine koja u tvornici kod Zaprešića proizvodi gumena plovila. Godišnji kapacitet pogona je 40-ak plovila, no u tvrtki objašnjavaju da to ovisi o željama i zahtjevima kupaca – budući da se brodovi grade isključivo po narudžbama. Trenutno je tvrtka u mogućnosti izgraditi gumene brodove od 1,7 do 10 metara dužine. Kako u svijetu postoje i kraljevski gumenjaci i od 20 metara, Raguž ne isključuje da će i njih u budućnosti uključiti u svoju proizvodnju, naravno bude li interesa tržišta. Za gumenjake su se u ovoj tvrtki odlučili jer, kako sami kažu, to oduvijek bio puno sigurniji i pouzdaniji brod od plastičnog, a u zadnjih 10-ak godina gumenjaci su postali svjetski trend.

“Zašto gotovo sve svjetske vojske, policije te servisne i specijalne službe u svojoj službi imaju gumenjake – upravo zato što su oni jači, otporniji, elastičniji i gotovo nepotopivi”, kaže Zdenko Raguž. Vodeće ljude Raguž Marine posebno raduje što su najvjerniji kupci njihovih proizvoda komercijalni klijenti koji plovila koriste tijekom čitave godine u teškim uvjetima, a za gumenjake su se odlučili zbog njihovih tehničkih karakteristika. Ovisno o željama kupca, proizvodna cijena gumenjaka može se kretati, barem u ovoj tvrtki, od 600 do 50.000 eura. Njihov najnoviji uspjeh, na koji su posebno ponosni, je 10 metarski Ragusa 1000 koji je najveći gumenjak koji je ikada proizveden u Hrvatskoj. Ragusa 1000 nedavno je isporučena i vlasništvo je dubrovačkog lanca luksuznih odmarališta Importanne Resort. Desetmetarski gumenjak težak četiri tone, pokreću dva moćna Steyr motora od 250 konjskih snaga. Tjeraju ga brzinom od gotovo nevjerojatnih 50 milja, a moćne konje napajaju dva spremnika goriva, svaki po 280 litara. Na palubi Raguse 1000 nalazi se osam kožnih pomičnih Recaro sjedala za putnike, dodatno opremljenih hidraulikom. Ovakvu snagu je potrebno i kontrolirati, pa su za upravljanje brodom predviđena dva skipera. Da se radi o “kvalitetnom hrvatskom proizvodu” govori i činjenica da tvrtka već sada plasira svoje gumenjake na tržišta Švedske, Rusije i Grčke. No, iako su narudžbe iz tih zemalja, njihovi vlasnici uglavnom te brodove preuzimaju na Jadranu – po kojem uglavnom i plove s Raguževim “Ragusama”. No prisutnost ove tvrtke na inozemnom tržištu ne završava samo na izvozu desetak brodova. Naime, upravo ovih dana se dovršavaju pregovori s partnerom u Abu Dabiu u Ujedinjenim Arapskim Emiratima gdje bi se trebalo izgraditi novo veliko brodogradilište Raguž Marine. Tvrtka danas zapošljava 15-ak djelatnika, uz nekolicinu kooperanata, dok bi se u slučaju povoljnog razvoja projekta na Bliskom istoku ta brojka mogla znatno uvećati. Prvi čovjek zagrebačke tvrtke kaže da je u planu da se u Emiratima izgrade veći proizvodni pogoni, dok bi u Hrvatskoj došlo do povećanja kapaciteta u segmentu istraživanja i razvoja.

Satelitska zaštita

Najluksuzniji hrvatski gumenjak, osim po svojoj veličini, jedinstven je i po još jednoj činjenici – da je opremljen Satellite Lock Fleet management sustavom praćenja. U tvrtki Raguž Marine kažu da je to prvi takav slučaj u našoj zemlji, za ovakvu kategoriju plovila. Ragusa 1000 opremljena je North Star navigacijskim sustavom, radarom i sonarom. Takav sustav praćenja i nadzora omogućava da vlasnik broda u svakom trenutku preko servera biva obaviješten o smjeru kretanja, položaju i brzini broda. Osim toga, dobiva i pregled dotadašnjeg kretanja i vremena zadržavanja na pojedinim mjestima, unazad za zadnjih 6 mjeseci, a 24 sata nadzirani centar za praćenje omogućava čak i zaustavljanje broda.