Dionice trećeg najvećeg europskog avioprijevoznika British Airwaysa (BA) na vrijednosti su prekjučer narasle najviše u posljednjih godinu dana zbog nagađanja da će britanska aviokompanija polučiti interes za preuzimanje od strane privatnih investicijskih fondova. Dionice British Airwaysa na vrijednosti su pritom dodale 5,1 posto, što je najviše od 15. lipnja 2006. U ovoj su godini na cijeni pak dosad potonule 8,7 posto, a vrijednost kompanije iznosi 11 milijardi dolara. Nagađa se da bi se BA mogao naći na meti preuzimanja privatnih investicijskih fondova dok tvrtka bilježi skok broja putovanja u prvoj klasi bilježe snažan rast, a skuplje britanske aerodromske pristojbe najvjerojatnije neće naškoditi poslovanju tvrtke, poručuje britanska investicijska banka Goldman Sachs koja je prošloga tjedna vlasnički udio u BA povećala na 5,1 posto nakon što je ranije držala manje od 3 posto. Najveći dioničar British Airwaysa je britanska osiguravajuća tvrtka Standard Life koji drži 7,1-postotni udio BA, potom londonska banka Barclays sa 6,8 posto, te holding kompanija Amvescap sa 6,7 posto dionica. Goldman Sachs je posljednjim uvećanjem udjela premašio Merrill Lynch, u čijem je vlasništvu 4,6 posto British Airwaysa.

Uprava British Airwaysa prošloga je tjedna poručila da bi mogla poduprijeti ponudu za španjolskog avioprijevoznika Iberiju koju je uputio američki investicijski fond TPG (Texas Pacific Group). BA se pridružio TPG-u i Vista Capitalu u ponudi za španjolsku Iberiju. Latinskoameričke rute tog su španjolskog avioprijevoznika učinile atraktivnom metom za preuzimanje, a osim spomenutih zainteresiran je još i Fort Worth. BA ipak, čini se, ima najviše šanse da odnese pobjedu u bitci za španjolskog rivala jer se već nalazi u statusu Iberijina najvećeg dioničara te s tom tvrtkom dogovara rute između Velike Britanije i Španjolske. Posljednja veća akvizicija British Airwaysa bila je preuzimanje francuskog avioprijevoznika Air Liberte 1997. koji je poslije prodala Swissairu prije sedam godina. Europske aviokompanije na meti su preuzimanja u posljednje vrijeme jer se avioprijevoznici pripremaju širem pristupu transatlantskim rutama zahvaljujući sporazumu o otvorenom nebu između Europske Unije i Sjedinjenih Američkih Država. Druga najveća europska aviokompanija, njemačka Lufthansa, kako je njen glavni financijski direktor Stephan Gemkow poručio još u travnju, “bez problema spremna financirati svaku atraktivnu ponudu” nakon što je prije dvije godine preuzela Swiss International Air Lines. Najveći europski avioprijevoznik, francusko-nozozemski Air France-KLM ostvario je oko pola milijardi eura uštede u posljednje tri godine nakon združivanja Air Francea i KLM-a zahvaljujući zajedničkoj nabavi, prodaji i informacijskoj tehnologiji. Iako je bila zainteresirana, Lufthansa je ipak odustala od Iberije. Predsjednik uprave Lufthanse Wolfgang Mayrhuber prošloga je mjeseca izjavio kupnja španjolskog konkurenta Iberije ipak preskupa za tu njemačku kompaniju. “Špekulativne cijene nisu nam prihvatljive za financiranje”, poručio je Mayrhuber na jednom samitu zrakoplovne industrije osvrnuvši se na tržišnu vrijednost Iberije koja je zbog nepopustljivih špekulacija s njezinim preuzimanja poskočila na 3,7 milijardi eura.