Hrvatska Vlada produžit će pravo prodaje dizela i benzina kvalitete Euro IV do 30. lipnja 2010. godine iako Europska unija od prvog dana iduće godine prelazi na standard Euro V.

Prije dvije godine takav je plan imala i Vlada pa je uredbom propisala da se goriva Euro IV (s najviše 50 mg po kilogramu goriva) smiju prodavati najkasnije do kraja ove, 2008. godine. Gorivo standarda Euro V smije imati najviše 10 mg sumpora po kilogramu goriva pa manje zagađuje okoliš i, tvrdi se, produžava trajanje suvremenih automobila. No zbog kašnjenja u modernizaciji Ininih rafinerija priprema se izmjena te uredbe. Prema odgovoru koji je Poslovni dnevnik dobio od Ministarstva gospodarstva, to je ministarstvo predložilo nadležnom Ministarstvu zaštite okoliša pokretanje postupka produženja važeće uredbe. Po novoj-staroj uredbi, standard Euro IV vrijedio bi do 30. lipnja 2010. za motorni benzin i dizelsko gorivo, odnosno do 30. lipnja 2011. za plinsko i loživo ulje te brodsko plinsko ulje. Odgovor koji smo o tome pokušali dobiti od Ministarstva zaštite okoliša još nije stigao.Ministarstvo gospodarstva objašnjava da je Vlada 2004. obvezala Inu na modernizaciju rafinerija i postupno smanjenje prodaje goriva koja ne odgovaraju propisanim standardima. Ina je odobrila projekt modernizacije s rokom završetka između 2009. i 2011. godine.“Zbog preopterećenosti projektnih kuća i proizvođača rafinerijske opreme prouzročene modernizacijom ostalih rafinerija u širem okruženju došlo je do teškoća u realizaciji modernizacije Ininih rafinerija”, stoji u odgovoru iz Ministarstva gospodarstva. Dodaje se da će zato Program modernizacije biti realiziran “u dužim rokovima, odnosno krajem 2011. godine”. U Ini su sigurni da će uredba biti produžena pa se uopće ne pripremaju za eventualno drukčiju odluku. Sada u Hrvatskoj gorivo Euro V prodaju Tifon i djelomično OMV, a taj standard je 1. siječnja u Hrvatskoj najavio i Lukoil. Tifon ne može drukčije jer ga opskrbljuje vlasnik, Mol, čije rafinerije proizvode samo Euro V. Lukoilova rafinerija u Burgasu potkraj godine prelazi na Euro V. Prodaja goriva skupljeg u proizvodnji, kakvo je Euro V, u okruženju Eura IV, svakoj se kompaniji mora negativno odraziti na poslovni rezultat.