Kad se kao Hrvat nađete izvan domovine u nekoj važnoj prilici, percepcija domaće grude obično je bolja nego kad ste u Hrvatskoj. Još kad se slavi hrvatska pamet, tim bolje – a te pameti itekako ima. Kao što ima i industrije, što god neki mislili o tome. Vjerojatno je najveći dokaz živosti i žilavosti domaće industrije Končar.
Lijepo je bilo ovog utorka na InnoTransu u Berlinu slušati pohvale na račun Končara. To je Končarov drugi hibridni elektrodizelski vlak. Prvi, također u vlasništvu HŽ Putničkog prijevoza, prometuje već desetak dana na relaciji Zagreb – Split. Uskoro će se istim vlakom moći putovati i između Zagreba i Osijeka.
Vlak je rezultat rada stručnjaka Grupe Končar u suradnji s desecima hrvatskih tvrtki, a razvijen je u skladu s međunarodnim standardima. Predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak naglasio je da je ovaj bimodalni vlak značajan iskorak u modernizaciji domaćeg prijevoza. Preostalih pet hibridnih vlakova iz ove serije stići će na pruge do kraja godine, pri čemu se od prosinca uvode dodatne linije: dva dnevna polaska iz Zagreba i dva iz Splita, uz noćni vlak petkom iz Zagreba i nedjeljom iz Splita.
Kako mi je predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak u opuštenom razgovoru netom nakon promocije rekao – lako je doći na InnoTrans svake dvije godine, ali trebate imati nešto za pokazati – a Končar to itekako ima. Prije dvije godine, naime, predstavili su na istome mjestu baterijski vlak, koji je zatim postao i prvi takav proizvod u komercijalnoj uporabi u Europi te jedan od prvih takvih proizvoda u cijelome svijetu.
Ove godine hibridni elektrodizelski vlak. Za dvije godine, vidjet ćemo, svašta se “kuha”. No, to i jest slatka “briga” Gordana Kolaka – malo je toga preostalo u Končaru, a što već nije ostvario. Izazovi su dnevne naravi. Ali, i prilike. Primjerice, načuli smo da su Danci oduševljeni Končarovim najnovijim biserom. Kakav bi to spektakl bio – da Končar uspije plasirati svoj vrhunski proizvod na sofisticirano dansko tržište…
Kinezi su već godinama predvodnici željezničkog sektora. Jedan slučajan susret sa starima znancem iz eminentne kompanije CRRC, bio mi je možda najjači indikator vrijednosti onoga što Končar radi. Spomenuti gospodin rekao mi je ukratko “godinama već pratimo što radi Končar, ali sve bi to imalo još veću težinu da ste nas pustili da vam izgradimo infrastrukturu”. Vječna hrvatska tema, rekao sam mu i samo slegnuo ramenima jer ne znam što bih pametno dodao. Iste razgovore vodili smo i 2006. i 2016. Nadam se da nećemo i 2036. o modernoj željeznici govoriti u budućem vremenu.
No, za sve drugo tu je – Končar. Bit će još dobrih vijesti vezanih uz tu kompaniju u idućih nekoliko mjeseci. Ona će se i globalno otvoriti te pozicionirati i za neke nove smjerove razvoja u desetljećima koja dolaze. Potencijal je neslućen, a proizlazi iz znanja koje imaju njezini stručnjaci, ali i ljudi koji je vode.
“Muving” na InnoTransu takav je da imate dojam da ste u tehnološkom centru svemira, barem privremeno. U takvom društvu Končar je izdominirao u svakom pogledu – pa i komunikacijskom na samom sajmu. Sve odrađeno savršeno – lokacija, poruke, organizacija…
I za kraj, kratka prometna usporedba Zagreba i Berlina. Jedno poslijepodne odlučili smo se vlakom sa sajma vratiti u hotel koji je u širem centru grada. Udaljenost od desetak kilometara prešli smo doslovce u deset minuta. Pokušajte izračunati koliko bi nam za takvu udaljenost trebalo vremena u Zagrebu…
