Teško će se moći u novoj strukturi stečajnog plana “Viktora Lenca”, na kojoj počinje raditi radna grupa nakon sastanka u Vladi, izbjeći ulazak kooperanata u vlasničku strukturu riječkog škvera. U drugom pokušaju izlaska tvrtke iz stečaja putem novog stečajnog plana izvjesno je će izrada plana trajati od tri od šest mjeseci, kako to procjenjuje za Poslovni dnevnik više zagrebačkih i riječkih pravnih stručnjaka. Također se čini da će Uljanik i Tankerska plovidba, koji su bili predviđeni prvotnim planom kao jedini suvlasnici “Lenca”, trebati dio vlasničkih prava ispregovarati s kooperantima te im prepustiti udio u suvlasništvu “Lenca” tako da bi i oni dijelom namirili svoja potraživanja.

Obični vjerovnici
Na takav mogući razvoj događaja upućuje okolnost da su pulski državni škver i zadarski privatizirani brodar do odluke Visokog trgovačkog suda bili razlučni vjerovnici između ostalog i na pomorskom dobru, a nakon odluke VTS-a taj status dijelom gube. Iako su pravno nevaljani razlučni vjerovnici postali otkupom potraživanja od prethodnih hipotekarnih vjerovnika, pa i države koja je davala kredite bez valjanog sredstva osiguranja, Uljanik i Tankerska plovidba mogli bi izgubiti nedodirljivu vlasničku poziciju upravo zbog hipoteka koje se tiču imovine koja nije u vlasništvu “Lenca”. Kako će ih to jednim dijelom u položaju svrstati u obične stečajne vjerovnike gdje će glasovati o stečajnom planu zajedno s kooperantima, izvjesno je očekivati da će kooperanti sada lakše zadovoljiti svoj interes, a to je navodno suvlasništvo u “Lencu”. Korekcija u isplatnim redovima prva je moguća implikacija odluke Visokog trgovačkog suda. Zbog razvrstavanja vjerovnika temeljem razlučnih prava na pomorskom dobru VTS je i ukinuo stečajni plan, a to se u kontekstu daljnjeg tijeka stečaja neslužbeno može čuti i na VTS-u. Druga implikacija je bitno duži stečajni postupak od Vladine najave da se sve može brzo riješiti, pa stručnjaci tvrde da procedura nalaže postupak od gotovo godinu dana. Obistine li se takve prognoze, to znači i da će aktualna stečajna upraviteljica u međuvremenu napuniti dvije godine vođenja tog stečaja što je i prethodnog stečajnog upravitelja otjeralo s te funkcije (nakon proteka tog roka ima pravo na oko 1000 kunu mjesečne naknade). To znači da bi i stečaj “Lenca” završila Vlada koja dođe nakon parlmanetarnih izbora u studenom. Opcija koja uključuje brži izlazak iz stečaja nije nemoguća, ali bi podrazumijevala navodno prevelike ustupke države prema kooperantima, a može se čuti i to da Uljanik i Tankersku plovidbu isključivo zanima većinsko vlasništvo nad “Lencem”. Za Uljanik i Tankersku plovidbu, koji su za deset milijuna kuna otkupili potraživanja države prema “Lencu”, koja su iznosila oko 350 milijuna kuna, ulazak u drugi viši isplatni red znači velik izazov. To što su pulsko državno brodogradilište i zadarski brodar otkupili razlučna prava od HBOR-a i Croatia osiguranja, ali i od RBA, među ostalim i na nekretnima u Martinšćici koja je najvećim dijelom proglašena pomorskim dobrom pravomoćnom odlukom Trgovačkog suda u Rijeci još 2005. godine, implicira da će imati drukčiju poziciju u okviru općeg isplatnog reda nego kao razlučni vjerovnici. Uljanik i Tankerska plovidba ostaju razlučni vjerovnici s upisanim hipotekama na nekretninama koje se tiče lokacije Vranjica, a koje još nije proglašeno pomorskim dobrom. Taj status zadržavaju do daljnjeg u dijelu razlučnih prava koja su otkupili od IFC-a, Ministarstva financija te RBA (hipoteka ubilježena na dokovima i dizalicama).

Omjer glasova
Glasovanje o novom stečajnom planu u okviru tog isplatnog reda ovisit će i o matematičkom broju glasova, ali i činjenici koliko tko još može izlobirati te o pitanju omjera glasova koje imaju na temelju potraživavnja u odnosu na kooperante. Naime, iako je vraćanjem Lenca na izradu novog stečajnog plana ostvarena bitno bolja startna poziciju za postizanje dogovora o ulasku kooperanata u vlasništvo “Lenca”, veliko je pitanje tko će dobiti punomoći od strane dobavljača koji imaju oko 400 milijuna kuna potraživanja, a tu je navodno posebno važna i uloga splitskog Konstruktora koji ima potraživanje od 30-ak milijuna kuna.